杨永辉在2016年就已参加过梅赛德斯-奔驰卡车FleetBoard®车手联盟赛的角逐，今年再次出战的他多了一份自信，他说：“我去年的参赛成绩不太理想，今年再来参加感觉心里更有底了，尽管全球竞争更加激烈，但中国的车手和车队的发挥也有很大进步。”

奔驰卡车，就是不一样

当初，杨永辉刚满18岁便迫不及待地考取了驾照，他做过四五年的出租车司机，后来升级为卡车驾驶员。在他十年的运输生涯里，他主要奔波在昆明、广州、新疆等地。

十年前进口车在国内挺稀罕的，近几年才陆续多了一些。当初从江苏运输货物到广州，是杨永辉第一次接触进口车，舒服、有劲，是他对进口卡车的第一印象。

杨永辉评价道：“奔驰卡车在质量和技术上更严谨一些，小毛病少，跑在路上不用担心突然出什么问题；速度也可以随意控制，快得起来也慢得下来；另外，我平时主要靠排气制动减速，很少会用到刹车；特别是FleetBoard®智能管理系统做得非常到位，我们可以根据详细数据检验自身的驾驶习惯并进行改进。”

杨永辉现在所在的公司是禾晟物流，禾晟车队在此次车队赛中表现不俗。由于长途出车时间长，车队参赛成员们很难能碰到一起，但每一位成员都尽心尽责，全力以赴想要比出好成绩。“比赛期间，尤其是六、七月份，大家的工作都非常忙碌，运输线路是从江苏南通到武汉，一趟来回需要两至三天，忙起来的话一个月要跑十二趟左右。”这样具有时效性的紧张日程，对于杨永辉来说已经是家常便饭。

在竞赛中，杨永辉有着强烈的进取心。他五月和六月的月度成绩分别是9.87和9.91，对于未能参与PK赛加分赛制，他有些遗憾。

“我没有什么不满足的”

有一次，杨永辉在凌晨一两点钟行车时，恰巧碰到路上的一起翻车事故，驾驶员被困在了驾驶室里。杨永辉当即找到了车上的撬棍，和搭档一起拼尽全力把那名驾驶员救了出来。对他来说，停车助人就像是本能反应，只要遇到了，就要义不容辞去帮忙。

35岁的杨永辉拥有一个圆满的家庭，他最感到幸运的是公司离家不算太远，可以经常在工作间歇回家看看。杨永辉无奈地笑说：“我平时可以经常回家看看，但不一定能在家里住上一晚，有紧急工作任务的话当天就要出车。”

漫长的运输路上，能带给杨永辉慰藉的除了家人就是美食了。只要有美食，杨永辉就乐得自在。“我就是嘴巴馋一些，酸甜辛辣都可以吃，从来不挑食。“过日子也是一样，杨永辉是个非常容易满足的人。

工作顺利，生活顺心，或许因为杨永辉的愿望就这么简单，他的运输路才能走得怡然自得。

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