最新公布的《财富》世界500强名单，中国车企今年共有6家上榜，与去年持平。其中，上汽上升5名位列第41，东风上升13名位列第68，一汽上升5名位列第125，北汽上升23名位列第137，排在中国车前三位。而且在今年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相较2016年同期有所提高。

但是营业收入高也并不等同于车企利润高。上半年，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企总利润为117.227亿美元，不及丰田汽车（TM）168.993亿美元的总利润。中国车企与海外车企存在较大差距。

不仅利润不高，中国自主品牌畅销的车型多集中在10万元上下的车型，越往上销售量减少得越明显。这与中国汽车产业快速发展有着密切的关系，为了打压老对手，抵抗新品牌，自主品牌不得不靠品牌溢价来提高销量。

正在发生的新能源汽车革命或许可以让自主品牌弯道超车。随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》的发布，双积分政策这只“推手”倒逼车企改变自身新能源汽车发展模式，或许未来在新能源车和智能网联等新技术方面，中国车企并不落后多少。