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据嘉之道汽车数据服务中心统计,2017上半年中级车汽车市场完成超95万辆的销量,相比去年同期的91万辆上涨4.4%。我国B级车销量前三甲分别为,全新一代迈腾、帕萨特、雅阁,销量数据分别为:10.32万辆、8.33万辆、6.96万辆,迈腾独占鳌头蒙迪欧垫底。

数据来源 嘉之道汽车


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B级车上半年市场分析


据嘉之道汽车观察,B级车市场上半年出现了三个引人关注的看点:


第一、冠亚军“轮岗”。德系的大众双雄依旧占据着冠亚军宝座,两者上半年销量都突破了8万台,与后续梯队保持着一段安全距离,不过,冠亚军之间的位置却已“轮岗”。把持销量冠军多年的帕萨特退居第二,千年老二的迈腾则轻松上位,成为新科销冠。帕萨特一直是国内B级车市场霸主,直到全新一代迈腾问世。凭借着更大的个头、更纯的血统(欧版Passat的优良血统,采用了最新MQB平台和第三代EA888发动机),迈腾终于在上市多年后超越“前辈”帕萨特了。


第二、雅阁“崛起”。在日系B级车没落之际,雅阁还反其道而行,一跃成为日系B级车销量担当,并跻身中国B级车市场前三甲。上半年获得不错的销量,最大的一个原因在于它的优惠大,性价比大幅提升。上半年销量业绩不俗的雅阁是日系当中的销量最高一款车型,第九代雅阁于2013年正式和国内消费者见面,在2016年经历了一次改款,外观更为运动时尚,贴近“白领”消费品味。如今第十代雅阁就要来了,不知道市场表现能否一如既往。


第三、ABB集团站稳第二梯队。2017年上半年,奔驰C、宝马3和奥迪A4L已经牢牢站稳了第二梯队,并且和大众双雄、日系三强成鼎足之势。1-6月,三款车销量全部介于5万台至7万台之间,月均销量均在一万台左右,如此巨大的销量,如此稳定的水准,已经隐隐然成为仅次于大众双雄的第二力量,尤其是随着更多年轻消费群体的崛起,相对迈腾和雅阁,他们更喜欢空间略小,但是档次更高的宝马3系们,从长远来说,豪车军团还有上升空间。


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B级车战略地位分析


B级车的战略地位在下降,并且这种趋势在过去几年中一直在延续。


仅仅在十几年前,“得B级车者得天下”还是至高法典,德系、美系、日系和韩系均对B级车志在必得,雅阁、帕萨特和君威们的地位在家族中就是绝对老大。当时的雅阁、帕萨特等主力车型年销量可以轻松突破十几万台,排名轻易进入前十。


但是现在,在SUV崛起的大趋势下,B级车的市场地位被逐渐侵蚀。不过虽然如此,各大车企依然会在B级车市场投入重兵,一较长短。


因为从主机厂角度来看,B级车不仅是收益利润的主要来源,更是品牌形象的中流砥柱。这点从吉利通过博瑞冲击高端就能体现出中级车对于一个企业品牌而言有多重要,比吉利更“疯狂”的是本田,本田甚至在其全球官网上这样写道:“All of Honda is in Accord”,意为,“本田一切尽在雅阁之中”,由此可见,主机厂对B级车的重视程度几乎要“刻骨铭心”了,因为这毕竟是一个名利双收的细分市场!

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作者:佚名
来源:汽车咨询中心网