传祺GS7是什么车?乍眼一看,它的车头、车尾都和GS8长得几乎一样(其实有一丁点不同,它的雾灯是圆的,GS8是细条的),只是C柱设计不同。


这车首发是在北美车展,当时我们猜测,广汽要拿这台GS7作为美国市场的“敲门砖”。但现在看来,它还是首先会登陆中国市场,继续填补SUV市场的细分领域。



GS7和GS8最大的定位不同是:GS7为五座,GS8为七座。因为座位数不同,轴距和后座设计也有不同。GS7的轴距和车长比GS8短8厘米,后座纵向空间因此小一点,但可能因为改动了后座椅的布置位,实际膝部空间并不小很多,空间依然是够用,明显短板只是后排座椅的靠背无法调节角度,乘坐档次感稍差。


在其它方面,GS7比GS8没有任何落差,车厢内的配置、用料目测完全一样,动力、底盘、HVN从规格到主观感受也一样。开起来唯一可感受到的不同,就是转弯半径小一点点,激烈过弯时整车要灵活一点点。但也只是“一点点”而已。



GS7公布的预售价为15.58-22.98万,相比GS8目前售价16.38-25.98万,起价只低了1万不到。虽然按惯例正式开售会比预售价低,但一般不会低太多。结合实车的体验和预售价格差距,我认为GS7相比GS8,并不是缩水减配版,只是缩短减座版。GS7对应的人群是喜欢这个设计风格,但又不需要一部大车身七座SUV的用户。



这回体验是在敦煌的河滩和沙漠,着重感受平时不容易知道的几个方面——例如冲沙山的动力表现、四驱能力、底盘扎实程度。同时还有个大收获——和负责广汽底盘研发的高人有个很深度的交流,太有深度了,我会另写一篇说。


大家就先随我开GS7撒野去吧——


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作者:佚名
来源:大家车言论