想必大家都发现了,越来越多的车型标识中出现了一个“T”,大家应该都知道,这是发动机运用涡轮增压的意思,可以说曾经在中高端运动车型才会见到的增压技术,现在已经变得十分常见。不过或许只有老司机才知道,除了涡轮增压外,其实还有一种技术叫做机械增压,那么今天就让我们一起来了解一下它们。

首先想要告诉大家的是,增压发动机分为两种,一种较为常见的是涡轮增压(Turbocharger),简称Turbo或缩写为T。另一种较为少见的是机械增压(Super Charge)。

先来讲讲你一定听说过的涡轮增压,这是一种利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气,从而提高发动机的功率和扭矩的装置。主要由涡轮机和压缩机两部分组成,涡轮的进气口与发动机排气歧管相连,压缩机吸进空气后输入进气歧管。发动机排出的废气冲击涡轮高速运转,从而带动同轴的压缩机高速转动,将增压后的空气送到气缸中。

可以抽象的把涡轮增压器想象为一只向发动机进气管内吹气的吹风机,而这只吹风机由排出的废气驱动。

接下来讲讲略带神秘感的机械增压,它通过发动机的曲轴或正时皮带轮带动一个机械式的空气压缩机,将空气压缩后送入进气歧管。发动机吸入了压缩后的空气,并配合更多的燃油喷射,达到提升动力的效果。

简单讲,就是在发动机进气道上加装了压缩机增加进气压力,而推动压缩机的是引擎自身动力。

这些复杂的介绍可能会看的大家头晕脑胀,不过没关系,接下来我们来对比一下它们,相信会让大家感到柳暗花明!俗话说,没有对比就没有伤害,这两款装置真可谓冤家聚头,不过也是优劣互补。

在发动机运转时,机械增压器也就开始工作了,所以在低转速时,发动机的扭矩输出表现会十分出色,而且空气压缩量是按照发动机转速线性上升的,没有涡轮增压发动机介入那一刻的唐突,也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。

相对于涡轮增压,机械增压解决了油门响应滞后,涡轮迟滞和动力输出突然的现象。可以达到油门响应更加灵敏。在低速高扭、快速提速时,机械增压技术都优于涡轮增压技术。并且机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接,不需要冷却,基本不需要维护,工作可靠,寿命长。

但是,机械增压对比涡轮增压也有不足之处。首先,因为机械增压器是直接由发动机动力带动的,所以机械增压工作过程中会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗,尤其在发动机高速运转时,机械增压器对发动机动力的损耗也是很大的,动力提升不太明显。

其次,看似完美的机械增压存在一个致命问题,就是增压器产生的增压值与阻力成正比关系,如果一味追求增压值,虽然引擎输出的能量大增,但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高,当阻力达到某一界限时,增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担,严重影响引擎转速的提升。

综上看来,机械增压和涡轮增压的性能特点在许多方面是互补的,但涡轮增压的运用明显要更广泛,这是为什么呢?究其原因,我想主要是因为机械增压不利于油耗表现,而选择一款省油的座驾,是当下消费者选购汽车的主导因素之一,现在小排量已经成为了各大厂家推出新车的发展方向,但是排量变小了,动力依然需要得到保障,所以为发动机安装增压装置便成为了一个趋势。其次涡轮增压技术更加成熟稳定,也是其备受汽车制造商喜爱的原因。

读到这里,相信大家对增压技术都有了一定的了解,如果您喜爱汽车,希望这些知识可以为您所需,如果您正打算选购汽车,希望这篇文章可以给您一点帮助。增压技术不断发展进步,相信它还会有更大的飞跃。

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