一、何为路怒症？

狭义上的路怒症自然是驾驶人在道路驾驶时容易被激怒，做出一些有损他人或者自身的行为，包括粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。这个说法源于上个世纪80年代，产生于美国。 “路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。

广义上的路怒症应当是包括所有的野蛮驾驶，甚至可以包括在禁止鸣笛地区乱按喇叭、夜间城区行车乱开大灯、堵车时不排队通过，强行插队、随意变线等，总之随意破坏道路交通平衡的行为都可以被称之为路怒症。

二、为什么会有路怒症患者？

为什么会有路怒症，其实一个最大的动因是因为对当前的道路状况不满，从而出现对某些道路参与者极度的愤怒，然后便会出现各种路怒症发作的症状。说的远一点，就是对现有秩序的不满，其实还是有其他方面的动因，很多人都是对自己的工作和家庭状态不满，不管是短时间还是长时间，对于生存和生活的不满容易让人产生非常大的压抑感，很多压抑感并不是能迅速爆发的，而是一个长期积累的过程，尤其是家庭的琐事和工作的不顺遂，这种长期的压抑感很容易让道路参与者产生路怒症，其实也就是被长久压抑之后的总爆发。

三、哪些人会成为路怒症患者

什么人会成为路怒症患者，其实还是要分为几个方面的，首先从收入水平上来看，低收入人群和不劳而获人群会是路怒症的高发人群，原因也很简单，对于低收入人群来说，承受的生存和生活压力相比于中产阶级和高收入人群自然是要一些，上面我们也说了，生存和生活的压力持续时间太长，容易造成压抑，需要一个发泄的出口，而在陌生人集中的道路交通，很可能成为一个出口。

而对于那些不劳而获的人来说，虽然没有生存和生活的压力，但是从本质上来讲，却是急于去展示自己的实力和地位，因为不劳而获的原因，在相对高端的正经圈子里是没有这些人的，比如二奶、不作为的官富二代，寻找存在感是一个很现实的问题，所以路怒症出现在这些人身上也很普遍。所以说那些工作生活压力很大，收入不高的人群和缺乏存在感的不劳而获者成为路怒症的可能性极大。

四、路怒症患者的主要特点

那么路怒症到底有什么特点呢？其实在我们看来，路怒症的患者一般都是驾驶技术比较好的人群，为什么？如果开车很菜的话，一般情况下是很难有底气自信的去破坏道路秩序，当然那些一出手就伤人、动不动就无理取闹的女司机排除在外。同时不知道大家发现没有，路怒症的患者一般都欺软怕硬，只能是去欺诲那些比自己社会地位低或者差不多的其他道路参与者，对于那些驾驶的车辆很高级、或者社会地位更高的人群，是没有胆量去挑战的。

路怒症的另一个特点就是素质普遍比较低，这一点自然就很好理解了，素质高的一个重要的特点就是对自己情绪的控制，保持对他人的尊重，有时候明明内心气的要死，但是还是能很好的控制内心的洪荒之力，但是对于那些素质较低的人来说，对于情绪的控制能力很低，缺乏对于其他交通参与者的充分尊重。

最后一点便是家教的缺乏，其实这和素质偏低是一脉相承的，拥有完整、良好家庭教育的人是不会轻易损害他人的权利，不管是物权还是路权。

五、路怒症患者会开什么车？

开哪些车的人容易犯路怒症呢？其实根据上面的阐述，大家应该可以推测出来，路怒症患者一般是不会有非常独立的审美和人格，那么在购车时也会比较从众，结合上述有关于收入的界定，所以根据我们的道路观察，路怒症患者开的车在车型和品牌上也比较集中，其中价格似乎也很集中，10万元级别国产SUV用户和10万元级别合资低配合资品牌轿车、以及被公认的路人不敢碰的豪华品牌用户中，出现路怒症或者破坏道路交通秩序的人会比较多，当然这个结论是单向的，不具有反推功能，并不是说开这些车的人就会犯路怒症，只不过容易得路怒症的人，倾向于选择这类车型。

六、路怒症患者为什么会愈演愈烈？

为什么路怒症司机会越来越多，并有愈演愈烈之势，其实原因还是很多的，我们简要的总结了一下，国内的道路交通参与者对于破坏交通秩序的人过分宽容，当然交通法规也是一样，尤其是交通法规对于行人闯灯的宽容和对一些普遍的交通违法行为的处罚力度过轻，比如随意开远光灯、夜间按喇叭等，久而久之，就对那些有路怒症潜质的人产生了一个潜意识，那就是法不责众，说白了，路怒症就是长期惯出来的！

七、路怒症的治疗需要我们做什么？

如何治疗路怒症，其实是一个系统的工程，包含了很多方面，但是最容易实现的还是加大道路交通的执法力度，对于那些习以为常的违法行为零容忍，久而久之，重罚之下，再有怒气的人也会下去一半，当然作为我们道路交通参与者，在保证自己不犯路怒症的情况下，对于和自己有关的其他汽车违法行为不容忍，一个简单的例子，小编在堵车排队时，后面逆行过来想从小编车前强势插队的，根本不可能，不给这些人留一点空子。所以说路怒症的治疗是一个系统的过程，需要法律法规和道路交通参与者的共同努力。