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【张亦驰】
美帝求学归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言：不是V8还算车？
也许40万买台十年车龄的破三菱很疯狂，但这就是我的梦想
在40万的级别，任何一种需求，都有足够的车种让你挑花眼。要豪华运动的新车，有330iM、Giulia、捷豹XE、奥迪S3。要高性价比的二手跑车，有1M、E92 M3、981 Cayman/Boxster，甚至997世代的911。无论选哪一台，在绝不缺乏驾驶乐趣的同时，车头无人不晓的豪华车标还能支撑你自信体面地出入任何高端场合。
事实上，中国豪华品牌车主平均年龄的年轻化趋势早已领先一众发达国家。一二线城市里的90后们，在父母殷实的财富支撑下，优先考虑豪华品牌已经是二十来万购车预算中的主流，更别说40万这种想不买BBA都难的级别了。
然而，就像众神之中有普罗米修斯忤逆宙斯，给人类带来火种，在豪华品牌LOGO间流连的青年男女中，也有一个不忘初心，只执着于儿时梦车的年轻人。经历了近十年的等待，他终于圆了自己的梦，从东北到华南，只是为了一台Lancer Evolution IX。
对于津津乐道于4G63、2JZ、RB26的车迷来说，这是一台街道罕见的顶级JDM车种，在日系性能车中有着精神图腾般至高无上的地位。
而对于不明真相的吃瓜群众而言，这不过是一台没天窗、没自动空调的手动破三菱，目测残值不超过十万，加五千不能再多了。
就连我买一台落地三十万出头的86，都遇到过不止一次疑问：这破丰田，内饰又廉价，底盘又吵又颠，手动挡，还连1.8T的买菜车都跑不过。
同样的价格，你为什么不买BBA？其实我也常常在想，为什么呢。说实话，车不可能只是单纯的交通工具。车早已成为人的一张名片，品牌LOGO时刻都在向四周暗示你的个人形象。
我何尝不羡慕蓝天白云的运动基因，三叉星的潇洒贵气，而一台丰田再怎么犀利，也摆脱不掉整个家族给人刻下的中庸印象。
那，到底是为什么呢？也许，因为我内心深处还有那么一丝不羁，一厢情愿地不想去在意一张品牌标签的快餐式内涵吧。也许因为我的感性战胜了理性，想趁着二十来岁的疯狂尾巴，给自己一次活在梦里的机会，而义无反顾抛弃掉实用性的跑车，就是梦想的载体。
那这位年轻的EVO 9车主呢，也许执着于EVO的千万种理由只需汇成一句话：
EVO 9的研发者曾经说过：“在直线道路上比绝对速度的话，肯定有比LANCER EVOLUTION还要快的车。但是如果是从一个地点出发到另一个地点，之间布满左弯道和右弯道，那绝对是LANCER EVOLUTION最快。”EVO的形象图谱，就是街霸版的存在。
我们反对非法飙车，你可以将过剩的动力留到赛道上释放。街道上我不屑与你斗，但气势上决不能输。
脚下不惧挑衅的动力储备、锋利灵敏的车身动态、刚毅扎实的底盘操控，都事关一个男人与他挚爱的钢铁盒子的道路尊严。
一台身披四门五座家轿外衣的EVO，可以法拉利崩于前而色不变，GT-R兴于左而目不瞬。与车主并肩行驶在深圳海岸城，即便路边停着身价数倍于EVO的458、Huracan，这台十年车龄的红色三菱牌小汽车，依然能从不少年轻人身上抢来驻足而视的几秒。那或赞赏或羡慕的目光，也许就来自于某位未来的EVO车主。
最后，当我的双手触摸到这台EVO的方向盘，左脚清晰地感受着沉重有力的离合，目光落在九千转的表底上，红头4G63在耳边低沉地轰鸣，我感觉一切都值得了。如果车界有神，那么EVO 9就是神。
但神也不是万能。名叫Evolution的Lancer已经不再进化，4G63的历史也随着昭和时代一并结束。在下一个JDM黄金年代到来之前，请珍惜身边这些硕果仅存的老伙计吧。
注：新车评网原创文章
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作者：佚名
来源：新车评
