概念车和量产车存在差距

已经是汽车圈的“常识

每次逛车展或者参加车企的发布会时

我们常常会看到很多外形十分前卫

拥有诸多天马行空般设计理念的概念车

这种车一般只要亮相便会是舞台的焦点

成为车展或者发布会的绝对风景

然而在实际生活中

我们却几乎看不到概念车的身影

造成“概念林志玲 量产罗玉凤”的原因在哪里

???

概念车其实是有分类的,一种是真正的汽车,接近于量产,主要是车企为了推出试水的车型。

另一种是属于设计概念模型,这种概念车设计超前,但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响,它在相当一段时间内是量产不了的,也可能永不投产,或者是作为车企对某一时刻的纪念,也代表着车企对未来造车的展望。

而我们说的量产车,顾名思义,就是已经大量生产了的车,一般来说,必须达到50辆才可以称为“量产”。量产车是有明确定位、价格,并且已推向市场的车型。

1、成本

当理想照进现实,这种拖鞋也不难理解。毕竟汽车厂商推出一款量产车目的就是为了赚钱,迎合多数普通消费者的需求才是王道。概念车虽然造型前卫,但制造成本也水涨船高,加上后期的维修保养费用,真不是一般消费者能够承受得起的,推出之后销量也不会好到哪里去。

2、工艺

概念车可以不考虑到量产问题,可以手工打造可以定做,但是对于批量生产的量产车来说,钣金工艺、材料强度等问题都要充分考虑,因此在设计之初就会降低设计难度。

3、法规要求

既然是量产车型,那么就一定要符合量产车的政策法规要求。比如说路虎极光的概念车后视镜就比较小,但是到了量产阶段后后视镜不得不做大,这也是为了满足欧洲的法规要求。

4、国人不尊重设计

国内汽车设计师的话语权较少,加上对于原创设计的投资不够,如何能够造出一台漂亮又是在的车呢?(当然也有少数车企坚持原创并且获得了不错的销量,赞。)

总结:随着科技的进步,消费者的需求不仅仅是能开就好的阶段了,厂商们也会努力在概念车和量产车之间找到平衡点,在成本可以接受的范围内,以及现有的制造技术上,尽量让量产车和概念车接近,让汽车的外观造型符合大众越来越独特的口味。

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