在自主品牌领域表现最为抢眼的吉利汽车和长城汽车,渐渐地出现了一定的分化。

车透君昨天从吉利汽车官方获悉,今年1-7月累计销量达到621,731辆,同比增长89%,已完成全年目标的57%。

在刚刚过去的7月份,吉利累计销量为91,104辆,同比增长88%。其中热销车型博越连续第八个月突破两万,销量达到21,875辆,帝豪GS共售出新车12,863辆,两款车型均创销量新高。另外紧凑级轿车帝豪和远景也顺利破万,7月销量分别为18,413和10,863辆。

长城汽车7月销量为69,063辆,同比微增0.13%,今年1-7月累计销售529,806辆,同比增长2.04%。唯一亮点在于新品牌WEY的首款车型VV7的7月销量达6075辆,环比大增91.88%。

如今,吉利保持猛增势头,但长城却有些裹足不前。

这两家车企的1-7月累计销量差距已高达91925台,而且吉利近2个月领先长城月销均超2万辆。按此走势,至年底,吉利年销量或将超过修订后的110万辆目标。

而长城要想完成年初订下的125万辆目标,已经有些不太可能了。

车透君认为,长城今年的合理目标或在100万辆上下。

两厢一对比,吉利的今年年销量或超出长城15万-20万辆,领先优势将进一步明显。

归其原因,吉利是轿车和SUV两条腿走路,而长城一直一意孤行地单靠SUV跑量。

所以,出现这种渐渐拉开的差距,并不令人感到诧异。

新车方面,据透露吉利全新小型SUV远景X3和跨界车S1即将正式发布,并将于年内上市。此外,吉利首款插电混动车型帝豪PHEV将于下月上市,新款博越也有望在10月份投放市场。长城方面,走量新车将寄希望于VV5上。

从新车看,吉利的势头也更为强劲。

行文至此,车透君突然想起,这两家都曾喊出年销突破200万辆的宏伟目标,按目前走势看,吉利的步伐似乎比长城更为扎实。

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