很早之前就传说的韩系车“停工”传闻,近日终于被坐实——北京现代的四个工厂已经在7月底正式停产一周,以应对岌岌可危的销量。

官方的说法倒是符合现实,这次停工是因为放“高温假”。

但真实的原因大家实际上都心照不宣——销量暴跌导致北京现代的产能已经严重过剩。

从十几年前建成第一家工厂至今的大多数时间里,北京现代都饱受产能之困,为此打造了高达165万的年产能,但是今年上半年,北京现代仅仅完成了30.1万辆的销量,同比下滑幅度达到了惊人的42.4%!

而产能利用率,更是让人不忍直视。

在这种情况下,放一次“高温假”,显得顺理成章。

摆在这家韩系车“带头大哥”面前的,也就两条路——要么“以价换量”,确保市场份额;要么继续困守观望,等着事情“自己好起来”。

目前为止,北京现代似乎选择的是第二条路。

这也符合这个城市的一个遭到滥用的标签——死磕。

但无数事实证明,没有实力的“死磕”,最后很可能会被“磕死”。

几年前日系车也遭过类似的劫数,但一向动作偏慢的日本人迅速转向:一边疯狂降价,一边疯狂搞服务送礼包。

依靠残存的产品力,日系车完成了渡劫,并且抢食了韩系车的市场蛋糕。

现在同样的事情落在韩系车头上,韩国人却在期待事情自己变好。

既然想死磕,那就死磕到底吧。

千万不要半途而废——这样的话最丢人。

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