作为最早进入中国市场的紧凑型城市SUV,最近也迎来了全新换代,它就是本田第五代CR-V,一辆对中国紧凑型SUV市场产生过重大影响的“老大哥”。而这位“老大哥”也成了“后辈们”争相追赶和超越的目标。不过最近有这么一辆销量和关注度持续走高的SUV车型,它就是带有欧系血统与品质的东风雷诺科雷傲。那么科雷傲和本田CR-V,谁才是最懂你的车呢?

全新一代雷诺科雷傲采用了全新的家族式前脸,锐利鹰翼样式的前进气格栅造型与大灯组融为一体。LED日间行车灯带在纵向和横向都进行了线条的延伸,纵向的延伸依旧为LED日间行车灯带,而在横向的延伸为亮色镀铬装饰条,并且一直延伸至车门A柱位置。整车完美诠释了纯正的欧系风格,在突显运动肌肉感的同时又不失欧系绅士的大气。

而全新换代的本田CR-V则一改之前“乖乖男”的形象,采用了比较激进的外观设计。全新一代CR-V采用了本田最新的家族化设计,前中网采用了面积更大的镀铬装饰材料,整个前脸显得更具侵略性。当然,如此大跨度的风格变化既有好处也有坏处。好处就是迎合了年轻消费者的购车心态,而坏处则是如此激进的外观设计能否得到绝大多数消费者的认可。

科雷傲的内饰只能用科技感爆炸来形容。8.7英寸的竖置多媒体中控屏以及7英寸的彩色数字液晶仪表的设计,给人一种穿越至未来的感觉。科雷傲的中控除了科技感外,整体设计相对简洁,功能模块划分的非常清楚,整体更突显出了一种素雅的美感。

本田CR-V的内饰可以说是完全重新设计的产物,不过从悬浮式的中置的挡把布局还是能看到老款的一丝影子。半嵌入式的中控多媒体液晶屏以及规整的功能模块,都在诠释着本田的MM理念,即车内乘用空间最大化和机械所占用空间的最小化。

既然说到了本田的MM理念,就不得不说一说CR-V车内的储物空间了,毕竟这是对本田MM理念精髓的最直观的展现。当然科雷傲在车内储物空间的利用率上和CR-V比也毫不逊色,甚至可以说是更加出色。

科雷傲全系搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气式发动机,动力输出非常线性,而且发动机储备动力也非常充足。其中2.0L自然吸气发动机最大可输出150马力,最大扭矩为200牛·米。而2.5L自然吸气发动机最大可输出186马力,最大扭矩达到了233牛·米。与之匹配的是全新一代CVT模拟7速自动变速箱,不仅提升了燃油经济性,还为科雷傲的舒适性提供了保障。

科雷傲欧洲风格的底盘调校则更加偏稳重,车身的侧向支撑也非常到位。而作为城市SUV大家族中的一员,科雷傲还提供四驱车型。科雷傲这套带锁止功能的四驱系统会根据路况不同在两驱、自动四驱和锁止四驱这三种模式之间进行切换,而锁止四驱模式可对前后轮分别分配50%的动力。科雷傲的脱困能力相比于CR-V的没有锁止功能的四驱系统优势明显。

本田CR-V的底盘调校则更加偏舒适,这与其激进的外表多少有些出入。CR-V的悬挂支撑调校偏软,对路面细小的颠簸吸收的非常到位,不过车身侧倾会比较大。

总结:两款风格迥异的的紧凑型SUV代表了不同的选车标准,而最懂你的那辆车绝对会给你带来安全感。雷诺科雷傲更像是一位来自欧洲的绅士,尤其是带脚踢开启功能的后备箱,更突显出了一位来自绅士的优雅。而且科雷傲带四驱锁止功能的四驱系统在同级别的城市SUV中也非常少见,这让出行的安全性有了更好的保障。本田CR-V换代之后如此激进的外观设计是否能被消费者接受,还需要市场考验。不过本田CR-V凭借着不错的口碑,在国内市场得到了许多消费者的认可,而这也是这位“老大哥”成功之道。科雷傲作为东风雷诺旗下的一款十分具有竞争力的SUV车型,在口碑方面还需要长时间去积累,不过如此有诚意的一辆城市SUV,一定会得到更多消费者的认可。

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