皓哥一朋友最近换了辆新车,托我替他打听旧车上哪儿处理比较好。没想到才几天功夫,我还没来得及问,他已经把车卖掉了,速度快不说,价格也很不错。


看他发朋友圈才知道,是在天天拍车上卖掉的。皓哥对这平台有些印象,由腾讯、易车网、软银中国等大牌机构投资,目前已经融了1.73亿美金。能在二手车电商层出不穷的今天脱颖而出,着实令人好奇啊。

 

尽管各路诸侯纷纷携重金杀入,但国内二手车市场依然高度碎片化,整体渗透率都不高。


而正当人们的视线还集中在那些疯狂砸广告的平台上时,却诞生一个“隐形冠军”——天天拍车,通过标准化生产和服务,大规模可复制,牢牢地抓住了市场。


据《中国经济周刊-经济网》报道,天天拍车在北京、上海、苏州、成都等城市的交易量已遥遥领先。其在上海的门店的交易量已占到当地二手车全年交易总量的10%左右,领先了上海二手车电商第二名好几倍。

 

01

  

C2B相比C2C

交易效率更高,卖车时间更快

 

天天拍车能脱颖而出,最重要的原因之一是车主在平台上的卖车效率奇高,最快能在24小时内完成交易。


究其根本,核心在于平台C2B模式的买方是专业经销商,所谓行家一出手、就知有没有,买方更懂市场与定价,一旦完成交易,不会轻易反悔,因此竞价决策的效率比普通车主高。


就像许多女生喜欢把二手奢侈品拿到米兰站去转卖一样,商品在经专业商家评估后直接获得一口报价,不必浪费时间来回谈价,也不用担心买家反悔,整个交易流程省心省力,成交效率也更高。

 

反观去掉中间经销商环节的C2C模式,理论上,虽然也可能拿到更优价格,但由于买家经验不足,会导致交易周期和价格的不确定性很大。


本质上,二手车C2C平台和闲鱼其实差不多,由于买卖双方都非专业人士,对商品的行情缺乏准确把握,如果两方对标的物的判断不同,中间将经历长时间的价格磨合,成交效率低下。


你可能对这样的经历并不陌生:在闲鱼上卖一个几百来块的商品,都需要和买家进行多次价格“拉锯战”才能成交。而二手车这种决策门槛极高的高客单价商品,个人买家就更不敢轻易出手,交易周期自然会十分漫长。

 

综合来看,C2B在国内有快速发展的时间窗口。一方面,目前二手车供不应求,车源为王,C2B能更好地服务卖方,从而吸引大量二手车源,解决经销商车源难求的问题,实现平台的快速扩张。


由于国内市场优质二手车车源短缺,无论你是C2C还是B2B,如果在一些城市没有好车源,就吸引不来买家,扯再多的模式都是白搭。而C2B的优势就在于能为个人卖家提供极致的卖车体验,吸引大量车源在平台交易。


公开数据显示,天天拍车可以保证每天有超过1500台的优质车源上线,大量的优质车源也让经销商对平台越来越认可,已有5万多家二手车经销商入驻,活跃经销商用户超过1万。

 

另一方面,C2B更符合消费升级趋势下人们对效率与便捷的诉求。


日本作家三浦展在《第四消费时代》中就说过这么一句话:消费的终极意义在于如何度过更加充实的人生。


换句话说,随着人均GDP的大幅提升,人们更希望节约时间成本,为提高时间利用率、赋予生活更多意义的服务买单。天天拍车的C2B模式让用户“闪电”卖车,正符合当下国内对效率敏感的消费趋势。

  


02

  

全国竞拍

卖出更有竞争力的价格

 

天天拍车不仅有C2B模式保证闪电卖车,还有一个帮车主卖出好价钱的秘密武器——全国竞拍。

 

全国竞拍模式的核心价值是打破了二手车区域价格不透明,让二手车全国流通,解决跨区域的供需错配,从而个人卖家有机会以较高的价格出售。

 

过去,二手车市场通常是同城交易,车主(供)与经销商(需)在小范围内匹配。你如果要卖车,通常是去本地的二手车交易市场,或直接联系当地的二手车经销商,然后经销商来验车、评估,初步给出报价,彼此再反复砍价。


这一传统交易模式的问题显而易见,由于局限在同城,小市场范围内供需很难有效匹配,成交价格和效率都不高。

 

例如,重庆虽然有大量的二手宝马供应,但是市场本身对宝马的却需求不大,导致车主很难卖出高价。而北京市场却对宝马有特别的偏好,本地车源却供不应求,当地经销商即便支付更高的溢价,也无车可收。


天天拍车的全国竞拍模式,可以让北京的经销商跨区域竞价,以低于本地的价格买到重庆的车源;同时,也让重庆的宝马找到比本地需求更强烈的“伯乐”,卖个好价钱。这就难怪天天拍车的二手车可以比其他平台卖价高20%了。

 

天天拍车之所以能实现全国竞拍模式,关键在于平台有一套标准化的服务体系作支撑。

 

全国竞拍虽然能让经销商足不出户获取全国优质车源,但由于二手车非标准和高客单价的商品特性,一车一况、一车一价;如果没有一套公认的标准化估价体系,直接让各地的经销商在不见面的情况下对一辆车进行竞价,心理门槛还是挺高的。

 

针对这一难题,天天拍车自主研发了平台在线操作系统,用来支持线上展示、销售信息、车况检测、实时竞拍、线上支付、售后服务等44种商业场景。


这样一来,就把非标产品和线上线下服务都标准化了;让经销商的竞价体验像网购一样简单放心,即使没看见车,也敢于竞价,从而提升整个平台的交易效率。

 

因此实现了用户体验的标准化,在个人车主用户通过各种渠道报名后,天天拍车第一时间响应需求;检测师上门检测,出具标准化检测报告;全国车商通过拍卖系统出价竞拍,价高者得;用户在最短时间得到报价,即可成交价格;车主有3天的犹豫期,同意价格即可到门店办理成交。


对于C端个人车主而言,天天拍车也提供了标准化服务,可以预期的成交时间,可以保障的成交价格,标准化带来的是交易过程的最简化、交易周期的最短化、交易效率的最大化,最终使平台双方利益最大化。

 

基于这套完整的标准化体系,天天拍车在全国实现了高质量的迅速扩张,占领高地。

 

有些二手车电商动辄铺开百家全国门店,但实际上却不乏有的店面门可罗雀,交易量惨淡。


不同于竞品的盲目圈地打法,天天拍车的策略是精准布局,在推进过程中持续优化标准化体系,做到“扩张一城就拿下一城”,并在占据当地一定市场份额后,迅速辐射周边城市。目前,平台已覆盖近40个城市,其中短短8个月时间就新增20个城市。




03

  

分析与展望

 

天天拍车在全国完成高质量的市场扩张后,网络效应已初步形成,对车源方在价格和时间上的吸引力进一步加强。

 

网络效应的竞争优势一旦形成,壁垒非常高,且会持续加强。因为平台上车商的数量越多,竞价就越充分,能提供给车源方更优的价格的同时,交易效率也更高。


优质的卖车体验会吸引更多C端卖车用户,让市场中的大量车源向平台聚拢,从而吸引更多的车商,形成一个正向发展的循环,逐步垄断市场。

 

一旦天天拍车形成有效的交易网络,未来可叠加的增值服务会很丰富,商业潜力巨大。

 

天天拍车近期重点布局的供应链金融,商业前景就十分广阔。天天拍车掌握交易场景,知晓经销商的资金状况,可以更精准地为多而分散的经销商们提供金融服务,提高其进货效率和库存周转效率。


服务经销商能够增加B端粘性,同时提升天天拍车的交易效率,增加平台利润。

 

此外,跨区域物流也可以为平台带来巨大的商业变现机会。目前,平台上60%的交易是异地,天天拍车为经销商提供可选择的第三方物流清单。


后续,天天拍车可尝试与物流公司合作,为经销商提供更优的物流解决方案,帮助其降低物流成本的同时,平台自身也可赚取一定的中间服务费用,完成进一步的产业布局。

  

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作者:佚名
来源:钱皓频道