前段时间国内翻拍了一部日本神剧,名叫“深夜食堂”,“日本、深夜”…….这几个关键词在一起……嘿嘿嘿嘿……



等等,你别想歪,其实这部剧的关键是在于“食堂”,他讲述了一个只在夜晚营业的餐馆,用美食慰藉了很多人心灵的故事。



用美食慰藉心灵其实很好理解,俗话说得好,“化悲愤为食量,没有什么伤心难过是一个鸡腿搞不定的;如果有,那就两个”。只是这样做有一个严重的….很难逆转的后果,那就是长胖,心情不好还长胖,悲伤逆流成河…..所以擎哥一直认为,心情不好,深夜别去食堂,不如去趟秋名山。


在空旷的道路上,放着音乐,享受风和自由,这种快感要比吃宵夜的罪恶感来得爽得多。



只是国内的秋名山上没有拓海,只有一群“五菱宏光”……不过话说回来单挑五菱宏光要什么拓海,给擎哥一辆新雷凌185T就够了,作为“丰田史上最具操控性中级车”,不管是哪个方面,新雷凌185T都能满足你。


一脚油门让你嗨起来



新雷凌185T搭载丰田先进的“D-4T直喷涡轮增压发动机”与“S-CVT模拟8速无级变速箱”动力总成,拥有“智能直喷涡轮增压技术”、“智能双循环系统”、“智能活塞降温技术”、“涡轮运转智能控制技术”、“变速箱智能柔性锁止控制技术”等五大智能科技,性能表现超越普通1.8L车型,在1500rpm低转速即可输出185Nm最大扭矩,可以说是小排量涡轮增压车型中的“战斗机”。



当你右脚踏在油门上的那一瞬间能感觉到,它没有像同级别的那些某某某,为了掩盖动力不足而把油门调的很敏感。由于新雷凌185T所搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机在低转速下即能输出185Nm的最大扭矩,涡轮介入零迟滞,完全感觉不到突兀感或顿挫感,动力来的永远是那么从容、淡定,开起来甚至有点像一台自吸车。更可贵的是,这台车的百公里平均油耗大约在5.4L左右,堪比混动车型,没事开出去兜两圈绝不会让你心痛油费。



如果你要用新雷凌185T在山上寻求刺激,它也不会因为山路的崎岖被搞的狼狈不堪,过弯时它能够“快、准、稳”地支撑住车身,车头的响应很迅速,“稳、准、狠”地直攻弯心。擎哥向你保证,这台家用车上有着此级别久违的可玩性,毕竟它的前身是AE85。


安全性十足 时刻准备着


所谓“未雨绸缪”,在坏事发生之前充足的准备是非常必要的。在安全领域,新雷凌185T毫不马虎,不仅全系标配了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统等领先同级的智能主动安全配置,还拥有基于丰田GOA技术的高强度座舱,具备冲击能量高效吸收能力。此外,正副驾驶都配备了前气囊和侧气囊,安全防护再提升,全方位保护驾乘人员的安全,给你足够的安全感。


静静的看着也很美好



其实对新雷凌185T的好感,应该是从见它的第一面开始,它新增了“萤石蓝”这个车身颜色,十分养眼。当看惯了路上的常规色,在晚高峰拥堵车的车流内,这个“萤石蓝”便成为一道靓丽的风景线。


再说到新雷凌185T全新的外观设计,它前脸下方的梯形进气格栅,面积进一步扩大,往两侧延伸到紧贴雾灯的位置,视觉效果非常突出,很有运动气息。同时,它还加了一系列的LED灯组,比如LED大灯,LED示宽灯,LED尾灯,在夜晚被充满科技感的灯光包围,绝对是一件很炫酷的事。



除此之外,集成前沿和实用的车载智能互联功能,也让新雷凌185T倍增魅力。新车导入带百度CarLife的新一代实时路况智能导航系统,取代现款的DA互联系统。它采用分辨率达1024x600的8英寸触控屏幕,可与iOS或Android设备同步互联,并可通过语音识别或手动操作,轻松乐享影音娱乐、在线通信以及实时路况智能导航等功能。



开累了把车停在路边,好好欣赏一下新雷凌185T的内饰,看着时尚精致的圆形出风口和皮质包裹的档把,把手机用Carlife映射到中控屏幕上,看看视频听听歌,升起车窗把所有的喧嚣挡在车外,就这么静静坐着享受一下独处的空间,也能沉淀一下自己浮躁的心情。


想来


每天穿梭在CBD里的“白领精英”们压力都不小。上班要面对老板、面对复杂的人际关系和庞大的工作量,下班回到家也许还得面对来自老婆的埋怨、父母的唠叨,孩子的调皮……只有当你一个人坐在车里时,才会有难得的独处的清静,总之擎哥就习惯在下班后一个人在车上坐一会儿。

  总结  

想找到一辆全面发展而又实力均衡的车绝不是一件容易的事,尤其在10万元这个价位,你有可能趋向了外观就忽略了品质,趋向了运动就牺牲了舒适性和安全性,而擎哥认为新雷凌185T是同级别车型里为数不多的发展均衡的选手。它不止是代步工具更是是朋友,抚慰疲劳浮躁的心,新雷凌185T能给你比吃宵夜释放压力更好的选择。

Believe

即日起至8月31日购买新雷凌185T,还可享受涡轮增压器免费延保至5年或15万公里的“涡轮增压器延保计划”,这样的良心车型也是没sei了。 


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作者:佚名
来源:引擎