全面测评尚要等待一些时间,但早期测评显示,Model 3的性能符合预期。


上周,第一批特斯拉Model 3终于交到了期待已久的客户手中,记者和评论家们也终于有机会亲身体验这款汽车。在Model 3面世之前,至少有三个大问题


1. 它是否给人一种与以往的特斯拉汽车一样的感觉?换言之,当用户坐进这款价格更低的汽车时,是否会有与驾驶Model S一样的特别体验?特斯拉是否解决了这个问题?


2. 驾驶员能否真正适应奇怪的仪表显示装置 — 安装在中间的一块平面屏幕,而不是方向盘上面的仪表板?


3. 最重要的是……它是否足够快?


虽然全面测评尚要等待一些时间,但早期测评显示,这些问题的答案几乎都是肯定的。


·《Motor Trend》杂志毫不吝啬地称赞Model 3是“本世纪最重要的交通工具。”评论家吉姆·雷诺兹描述了这款汽车“迸发的扭力”和“手术刀般的”操控,认为这款低价汽车充分体现了电动发动机对汽油发动机的优势。关于显示装置,雷诺兹表示:“要确定这块偏离中心的显示器能否完全取代传统位置的仪表盘,还需要驾驶更远的距离,不过我已经习惯了这种设计。”


·《财富》杂志的柯尔斯顿·科洛舍茨称赞了这款汽车精致含蓄的内饰,包括隐藏式空调通风口,以及玻璃车顶等设计带来的宽阔的空间感。


· Mashable的兰斯·乌兰诺夫赞扬了特斯拉的自主设计中“令人惊叹”的内饰材料,但认为非传统的仪表排列“令人不安”。他还提到了这款汽车的响应性,部分得益于沉重的电池带来的低重心。


·《The Verge》的塔玛拉·沃伦表示从驾驶中感觉到了一种“快乐的元素”,并表示车内确实配有杯架。


·《华盛顿邮报》的彼得·霍利通过更短距离的试驾,描述了进入“未知领域”的感觉,并表示简约的内饰正是用现代科技打造汽车应该遵循的范例。霍利发现偏离中心的仪表显示设备比传统布局“更安全、更直观”。


·《连线》杂志的评测中包含了多数溢美之词,但同时也强调了特斯拉未能有效避免的一个营销陷阱。评论家杰克·斯图尔特写道:“如果你一直渴望得到一辆更昂贵的Model S。Model 3也可能让你满意。”虽然埃隆·穆斯克曾经发出过警告,但一些高端买家很有可能会做出这样的决定,从而将蚕食Model S的销量。


值得注意的是,上述多数测评都是基于Model S的升级版,实际售价在44,000美元至约59,500美元之间。而不出意外,售价35,000美元的低配版Model 3行驶里程更短,加速度更慢,功能更少。另外,特斯拉需要开足马力,完成约50万辆Model 3预订订单,因此其生产质量与可靠性仍存在较大的不确定性。


·《华尔街日报》记者的测评可能已经预示了这些问题。他在试驾过程中出现了短暂的运行中断,原因可能是软件故障,但特斯拉后来称属于驾驶员操作失误。


总之,目前媒体的共识是,这是一辆属于未来的汽车,每个人都值得拥有。




作者:David Z. Morris

译者:刘进龙/汪皓


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作者:佚名
来源:财富中文网