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这段时间,前不久刚上市的奥迪A6 Avant被网友说成是“最美旅行车”,赚足了眼球,为什么这台车被夸得这么厉害?看着自己那台老B8 A4 Allroad,虽然出自同门,也确实跟它没法比...



先不说级别不同,虽然顶配车型都是2.0涡轮增压的直列4缸发动机,A6 Avant的第三代EA888最大马力252匹,A4 Allroad的第二代EA888发动机最大马力211匹,虽然前后相差41匹马力,但峰值扭矩只比A6 Avant的370牛米少了20牛米。



即使输在动力上,也没什么,毕竟低一个级别,外观才是最不能忍的。爬爬坡撒撒野还算可以,但那不是车主想要的。输在在哪里?还用问吗,当然是塑料包围,改...



前后保险杠黑色的塑料部分重新做了金属漆,而翼子板,他把这些讨厌的塑料件用金属覆盖、重建并喷成车身相同的颜色,那么也有了宽体的效果。



没错,车主也讨厌高高腾空的悬架,换了AirLift空气悬架搭配Avtopilot V2控制器,像从前那样的坏路,把底盘升起也能走一些。




3SDM五角星轮毂,9.5x19 ET40,让215的轮胎从前后视角上看起来更宽。



要我说,摆在奥迪4S店门口拍照也是任性,这意思是:“你们不是没有新款A4 Avant卖吗?我自己造一台”,不愧是战斗民族的风格。


从前在油管上看到太多战斗名族玩车玩破旧的拉达、伏尔加,换了短簧之后,带着火星子滋啦滋啦的满街跑,被减速带卡住还有一大群人过来帮忙推车。突然这么一台有板有眼的A4 Allroad出现在眼前,还是有些震惊。



这是它一年后的样子,你们能看到哪些变化呢?



一年后,车主将车身颜色、倒车镜外壳颜色和轮毂做了调整。Rays家的Gram Lights 20寸轮毂的加入,轮胎也升级到245的宽度。



降低了底盘、脱离了野性的塑料味,内饰升级势在必行,将从前四幅方形喇叭的方向盘换成了现在的RS风格,挡把虽然不是现在的Audi Sport风格,但也比之前细长手感要好。



从外到内的改变虽然都是些细微之处的调整,也足以让这台Allroad脱离原来的粗旷。现在知道为什么旅行车大家都喜欢标准版了吧,如果还不明白,再举几个例子:


V90 原版


V90 cross country


A6 Allroad


A6 Avant


RS 6

看出问题在哪里了吗?


【我有酒,你有故事吗?】

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作者:佚名
来源:大众公社