2016年对长安福特而言是不太平的一年,可谓是负面消息不断,年初开始,多款车型"断轴"的报道就不时出现,2月份,长安福特专门针对翼虎"断轴"进行了召回处理;还有就是经销商集体"造反"事件,将福特在华经销渠道的乱象公诸于众;再有,长安福特"第一责任人"——公司原总裁马瑞麟(Marin Burela)在年中时候宣布了将要离开的消息,并于10月1日正式退休......

一句话总结,长安福特2016年的日子过的并不算顺利,但就是在这样的背景下,长安福特的市场表现却是大幅上扬,同比增长14%,累积交出了957495辆的在华销量历史新高。这也是为什么,这家企业开始在2017年憧憬年销百万辆的新目标了,一个新阶段已经近在咫尺,只要伸伸手仿佛就能触摸到了。


但现实果真如此简单吗?
 


目前看来,对长安福特而言,想要实现年销百万辆的突破,估计是悬了,即便只是想保持与去年持平都很有难度。2017年上半年,长安福特累计完成销量377231辆,较之去年同期下滑了10.93%。

事实上,进入2017年之后,长安福特的市场表现波动特别明显,旗下车型基本都出现了销量下滑的现象,特别是曾经的两款主力车型翼虎和福克斯,月销量直接腰折在年初几个月是经常见诸报端的内容,虽然锐界和福睿斯表现尚可,但至少从前5个月的表现看,长安福特是一直处于下滑通道中。情况到了6月份才有所好转,上个月,长安福特售车64140辆,有了6.65%的同比增幅,但是不是说长安福特就能从此开启逆转之路,还有待进一步的观察。

下面,就让我们一起来看看长安福特旗下各款车型上半年的具体表现吧。

福睿斯


福睿斯是长安福特2017年上半年表现最好的一款车,但从整体看,1-6月123348辆的累计销量较之去年同期还是下滑了3.71%。


福睿斯上市没多久,就抢走了福克斯长安福特阵营中最卖座车型的地位,2016年10月、11月、12月更是连续三个月销量都突破了三万辆大关,是长安福特2016年能够实现销量较大幅度增长的重要支撑。进入2017年之后,虽然仍属于热销轿车的范畴内,但此前数月的强势表现没能延续下来,1月销量降至2.6万辆左右,2月直接跌破2万辆,降至1.75万辆,但这还不是最差的情况,福睿斯2017年上半年月销量的谷值出现在4月,销量只剩下14416辆。好在,5、6两个月的销量走势处于平稳的上升态势,6月交出了20172辆的销量成绩。

福克斯


福克斯的表现已经是大不如前。2012年前后是福克斯正式爆发的时候,彼时,2012款福克斯刚刚上市,对销量的带动可谓是立竿见影,导致的结果就是2012年,福克斯成为国内车市最大的一匹黑马,市场表现上直接将"德原朗"、凯越、赛欧等当时的热销车型踩在了脚下,一举拿下了年度最畅销轿车的殊荣。

福克斯的好势头其实持续的时间也不算短,从2012中期到2015年初,福克斯的月销量基本都维持在了3万辆上下,夺取紧凑级车市场销量冠军那更是家常便饭,一度也已经成为了A级运动型车的代名词,但2015年5月份开始,福克斯就基本上没了"神车"的光环,一直到现在,月销量基本也就维持在万辆出头的水平了。

2017年上半年,福克斯(包括两厢和三厢车)售出了84354辆,其中,6月售车12958辆、5月售车12257辆、4月售车14610辆。

蒙迪欧


凭借着福特品牌"马丁脸"轿车的名号,新蒙迪欧上市后,确实吸引了不少消费者的关注,单就造型而言,车辙君也深深的被新蒙迪欧吸引过,但苦于经济拮据,最终没能入手。估计很多人也和车辙君有过同样的遭遇吧,一眼就看上了这款车,但综合对比之后,最终都不会选择蒙迪欧。抛开产品本身的问题不谈,蒙迪欧一直保持很好的终端价格体系就让很多人苦恼不已,同级车基本在新车上市一两年之后都会有不小的优惠,降个2、3万都是很正常的情况,但蒙迪欧的终端售价却在相当长的一段时间内都没有松动过,观察一段时间之后,不少潜客也就望而却步了,从这方面看,新蒙迪欧上市后还能时常出现月销量破万的现象,已经算是不容易了。

2017年上半年,蒙迪欧的累计销量为47663辆。较之去年同期的52263辆下滑8.8%,但能够维持月均接近8000辆的销量表现也算不错了,这与2017款蒙迪欧的车型升级有一定的关系。另外,最近一年多的时间(特别是在长安福特旗下市场定位更高的金牛座上市后,蒙迪欧已经有了不小的终端优惠,对市场还是有一定刺激作用的。

金牛座


2015年的广州车展期间,金牛座正式投放市场,当时也是引起过巨大轰动的,倒不是因为这款车有多牛,而是官方在公布其售价时出了些不应该的差错,价格中的小数点标错,让这款车成了"天价车"。


虽然企业官方发布会上出这样的错误不应该,不过,实事求是的讲,也多亏了这次意外,让金牛座收获了不错的传播效果,当时,"福特天价车"可一度是汽车行业的热搜词,但自此之后,金牛座这款车就基本没了声息。


其实,在上市后短短两年不到的时间里,金牛座的市场表现就已经坐过多次过山车,有过5000多辆的月销表现(刚刚上市后的2015年12月和2016年1月),也有过月销不足500辆的尴尬。2017年上半年,金牛座的表现趋于稳定,基本保持在月销售2000辆上下,3月份有过一次高光表现,月销量逼近4000辆。1-6月,累计完成销量13978辆,同比微增0.8%。

锐界


2017年上半年,金牛座的微增长之外,锐界是长安福特旗下另外一款实现了销量正增长的车型,1-6月,锐界完成销量56060辆,同比增长了4.27%,是长安福特内部销量最好的SUV车型。

不止在长安汽车内部,放在国内7座SUV这个细分市场上,锐界都是表现最好的之一,过去的一两年,基本上就是锐界和汉兰达交替占据该细分市场销量冠军的位置。

锐界近期的市场表现这么好,一方面原因当然是因为国内7座车市场正在逐渐旺盛起来,另一方面,也是因为在合资7座SUV市场上曾经的选择比较少,锐界和汉兰达不仅是布局较早的,也是各方面表现相对更均衡的,所以可以一直牢牢的把控市场,甚至出现要加价才能提到车的情况。不过,现在随着越来越多的新车型进入该细分市场,特别是在大众途昂、斯柯达柯迪亚克这样的重量级车型到来之后,已经彻底引爆了7座SUV市场,未来,锐界、汉兰达还能不能一直领先,真不好说了。放出6月份以上四款车的销量情况大家对比下吧。6月,柯迪亚克售出5152辆(是其5月份销量的2倍),途昂售出6675辆,汉兰达售出7820,锐界售出8634辆。

翼虎


翼虎曾经是国内紧凑级SUV市场上最热门的车型之一,2013年1月上市,当年就卖出了95891辆,是2013年国内SUV车型排行榜中的第9名。2014年,翼虎销量更是大幅上涨41.8%,达到135998辆,在当年的细分市场排行榜中也上升到了第5位。2015年,翼虎销量基本与2014年持平,135194辆的销量却在排行榜中掉到了12位,原因嘛很简单,就是在2015年,自主品牌SUV集体爆发,前10排行榜中,自主占了7席。


对翼虎而言真正的市场转折出现在2016年,去年开年前后,是翼虎断轴危机最严重的时候,虽然后来长安福特迫于各方面压力对翼虎做了召回,但不可避免的还是影响了这款车的市场表现,年销量同比下滑了15%,降至115083辆。



2017年上半年,翼虎的表现更是差强人意,累计卖出了36865辆,同比降幅达到34.4%。今年四月份甚至出现了继2013年2月(上市后的首个完整月份)后的单月销量最低值,只卖出了不足1879辆。不过,从销量走势图也能很明显看出,4月过后,翼虎的销量又呈现出了直线上升的态势,6月份的销量已经再次迫近万辆大关(6月售出9629辆),难道,这款曾经的明星级合资紧凑型SUV还能焕发第二春?

翼搏


当下的市场态势看来,小型SUV市场已经是个兵家必争之地,各个品牌都已经密集地在该细分市场布局产品,但在2013年3月福特投放翼搏这款车的时候,小型SUV市场还远没有形成规模,也就别克昂科拉等有限的几款车型而已。从这方面讲,翼搏也算是小型SUV 市场的元老级车型了,而且较之昂科拉,翼搏不足10万元的起售价格,在当时也是收获了不少好评,但这款车一直以来的市场表现,却......,说好听的,也就是个不温不火吧。

倒也不是单翼搏如此,昂科拉等合资小型SUV的命运也基本大同小异,在刚开始开拓该细分市场的时候,消费者并不十分待见这种空间表现并不十分突出的SUV车型,而当小型SUV开始被越来越多的消费者接受的时候,又有太多的自主品牌车型涌入到该细分市场,凭借着绝对意义上的价格优势(配置上当然也更有看点),在低端市场上,合资品牌反而不一定比得过自主车型了。


2017年上半年,翼搏交出的销量数据是14201辆,同比下降了35.09%,其中,四月份同样出现了一个最低值,销量只有591,而抛开四月份,翼搏这款车的整体表现倒还算平稳,月销量基本就维持在2、3千辆的水平,当然了,较之去年同期的平均值,整体上是降低了一个等级。

数读》| 作者:苗雨竹

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作者:佚名
来源:车辙