外出旅行,要是没个好网络,实在足以分分钟让人抓狂。呵呵,别捉急,小编给您带来个好消息!今年年底前,京津城际超高速无线通信有望在京津列车上启用。


    

今儿一早,小编搭乘C2027次北京南至天津的京津城际,感受刚刚安装在这趟列车上的超高速无线通信技术。


下面是“找不同”时间

(新华社)

上图是没有加装信号设备的列车,下图是加装上设备的列车,小伙伴们找找吧,后面会公布答案


“那两个小黑‘蘑菇’就是车辆的信号设备。”在技术人员的指引下,仔细一看才发现,在列车1号车厢车顶有两个小小的黑色圆柱体,上面有个伞状小帽子,还真像个小蘑菇。


“藏在”车顶的“小蘑菇”

    

这两个信号设备和车内的设备相连,在行驶中通过途中架设在沿线接触网基座上的小基站,实现车地信号联通,高速移动、高速传输。


“小蘑菇”的内部构造——车内和车顶设备相连的设备


技术研发单位北京新岸线移动多媒体技术有限公司总工程师邸士萍介绍,京津城际高铁超高速无线通信(EUHT)技术目前已顺利通过第三方独立测试。这也是中国高铁继动车组、工程线路、列车控制核心技术实现自主化后,在高铁无线通信这个核心技术领域攻下的又一城。


列车顶上信号设备的特写

    

上午,小编乘坐列车亲自体验了一把高速上网的感觉。


体验分为两部分,首先是视频图像传输展示。工作人员特意在车厢一角布置了一个设备展示台,一台电脑、一部基站,几块小芯片,非常简单。



亦庄到永乐间京津高铁沿线设了6个摄像头,拍摄的是与京津高铁平行的公路画面。


为了这次测试体验,技术方设置了12个摄像头,其中在亦庄到永乐间京津高铁沿线设了6个摄像头,拍摄的是与京津高铁平行的公路画面,另外6个安装在天津站机房。打开电脑屏幕接入信号,立刻,电脑上蹦出了清晰的实时画面。首先是京津高速上车辆顺序往来的图像,画面稳定流畅,就像在看电视。


然后画面切到天津火车站机房,摄像头对准了一个挂钟,“仔细看上面的秒针。”工作人员指着画面,该表的秒针是不间断走行,画面流畅丝毫没有卡住。



天津火车站机房摄像头以钟表为参照物,秒针不间断走行,画面流畅。


紧接着,是手机WIFI信号测试。


打开手机,小编搜索到EUHT-CRH-2.4G的信号,显示满格。输入密码后,即刻连入。工作人员建议大家随便打开视频试试。小编打开一个视频APP随便点开一个新闻视频,画面流畅。参与体验的人员中,有人看电影、有人看新闻、有人下载视频,全部都是立刻打开没有任何停顿。


WIFI信号显示满格,上网杠杠滴


高铁网速比家里宽带还快

满足1000名乘客使用绰绰有余


技术人员解释,车上所用的超高速无线通信(EUHT)比平常的WIFI要高级许多。WIFI设备通过无线路由器,而EUHT如果要比喻的话,就如同给车上连接了一根超宽宽带的光纤,通过车地的空中传输,实现宽带无线传输。


今年6月,京津城际高铁超高速无线通信(EUHT)系统工程已通过第三方独立测试。测试结果表明:在高铁全程300公里/小时高速移动情况下,通信切换可靠性达100%,平均通信延时5毫秒,空口时延小于1毫秒,平均传输带宽达150Mbps,这些技术指标超过了目前世界最先进4G移动通信技术的10倍以上,甚至达到下一代5G技术性能指标挑战要求。


传输带宽平均150兆是什么概念呢?


技术人员说,以一趟列车8节车厢1000名乘客同时使用计算,将信号使用大致分类为聊微信、看电影、看网页、联网工作等状态,一列车平均需要100兆带宽。150兆绰绰有余,比家里的宽带还快。

    

不过,技术人员也表示,如果在比较极端的情况下,比如一列车1000多人都使用手机下载大容量的电影等,可能也会有些卡,但这种情况基本不会出现。



年底前旅客就有望用上超高速无线信号


对于大家最关心的什么时候旅客能真正用上的问题。陈锋华透露,目前京津城际间的基站已经架设完。现阶段已在京津城际3015号、3021号两趟列车上安装设备。下半年,将对京津城际全部20趟列车进行设备全部安装。现在正在和铁路部门洽谈运营细节。如果顺利的话,今年年底前,京津城际的旅客就可以在车上痛快地使用这个超高速无线信号了。



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作者:佚名
来源:微滨海