最近德国汽车圈新闻的关键词貌似是"召回"两个字,7月18日德国当地时间下午六点据媒体《Spiegel Online》报道,戴姆勒集团宣布召回欧5和欧6标准的300万辆柴油车,三日之后,奥迪宣布召回同样符合欧5和欧6的85万辆柴油车。而他们给出的理由都是升级尾气处理软件,来降低有害物质的排放量。小伙伴们看到这两条新闻肯定会联想到大众集团2015年的柴油车排放门,何其相似。
 

都是尾气排放惹的祸

这还没完,德国当地时间7月20日,保时捷卡宴车型被爆出柴油车尾气排放造假。保时捷和戴姆勒的大本营斯图加特市随即表示,迫于环保组织的压力,该城市将要禁止柴油汽车通行。开柴油车的老铁们哭晕在厕所。截止到今日,宝马还一直矢口否认自己跟柴油车尾气排放造假有任何关系,嗯,车辙君真心的宁愿去相信宝马是柴油车界的一股清流。

而紧接着,7月25日德国媒体《Spiegel》继续发文炮轰德国汽车工业圈怪相,称德国五大汽车制造商,即大众,戴姆勒,宝马,奥迪和保时捷之间可能存在秘密的垄断组织,而此次从2015年爆发一直持续到现在的柴油车排放丑闻也是这五大汽车制造商联手酿成的苦果。


三位大佬Dieter Zetsche (Daimler), Harald Krüger (BMW), Matthias Müller (Volkswagen)

其实针对德国最大的汽车垄断组织的首发文章中带有moeglich一词,德语中是可能的意思,也就是说该媒体《Spiegel》也没有确凿的证据来证明该组织的存在。不过根据近两个月的新闻来看,几乎涉及全部德国汽车整车厂商和最大的汽车零部件供应商博世集团的柴油机排放丑闻的背后,十有八九藏着一个汽车行业有史以来最大的秘密垄断组织。而一般垄断组织的取证和司法程序特别漫长,很可能要拖个几年才会有结果,所以现在说这个垄断组织到底是什么规模和架构形式,还为时过早。肯定不像国内一些媒体报道的那样,已经盖棺定论了。

那么问题来了,如此大规模的联合造假,背后究竟是什么原因呢,难道德国真的缺乏柴油机尾气处理技术么?还是另有其他原因。

先来科普一下柴油机尾气处理的原理,其实很简单,如下图,只要在尾气排放过程中喷洒足量的尿素溶液(图中的德语单词Harnstoffloesung),就可以根据后面的化学方程式有效的把尾气中的一氧化氮和二氧化氮转化为空气中含有的无害物质氮气和水蒸气。换句话说,尾气的清洁程度取决于喷洒对的尿素溶液的量,如果尿素的量足够多的话,排放尾气的标准可以满足最严苛的欧六标准。


柴油发动机尾气处理装置

而要满足欧六标准所规定的不高于80毫克每公里的一氧化氮排放量,一辆载有容量为8升(此容量据报道是上述五大汽车生产商共同商议的结果)的尿素罐,百公里油耗7升的柴油车需要每行驶2300公里就要加尿素一次。而德国加油站一般很少提供这种加尿素溶液的服务,到现在买尿素溶液的方法一般是车主按桶买,然后自己笨手笨脚的添加进去。毫无疑问,为了使尾气排放符合欧六标准,柴油车在不定期添加尿素溶液这方面给车主添加了很多麻烦,从而降低了号称清洁柴油车的市场竞争力。而如果汽车厂商选择安装更大的尿素罐,则会占用过多的车载空间,以及增加成本,通过使用只有8升的尿素罐,每辆车可节省成本80欧,这对于整车利润率本来就很低的整车厂来说,无疑是一种巨大的诱惑,值得铤而走险。

为了降低尿素的使用量和避免经常添加尿素,德国汽车生产商选择了另外一条路,就是在汽车尾气处理系统里安装了一种软件来控制尿素在什么时候喷洒以及喷洒的量。而这种作弊的手段,各大汽车厂商则是八仙过海各显神通,有的厂商根据温度来控制,在温度高于10度的时候,该尾气处理装置干脆不喷洒尿素溶液,还有的厂商通过识别车辆是在实验室还是在道路上,在实验室的时候尾气处理装置会喷洒足够的尿素来达到甚至远远超过欧六标准,而在道路上时,该尾气处理装置干脆不工作,这种状况下排放的尾气中有害物质的含量甚至是实验室测验结果的数十倍。


要论尾气排放作弊手段,我只服大众

如果说这种把戏可以骗过没有工程经验的普通车主的话,似乎可以说得过去,因为几乎没有车主会去计算自己车子尿素的使用量和尾气标准之间的关系。但是德国联邦汽车运输部KBA可是专业的政府机构,会测试各大汽车厂商的尾气排放是否满足政府要求。如果这点小把戏也识不破的话,那么该机构的专业能力也太让人怀疑了。

德国交通部长Alexander Dobrindt和Daimler老大Dieter Zetsche谈笑风生

然而真相只有一种,那就是德国政府(部分机构)包庇汽车厂商的作弊行为,而且如果存在秘密垄断组织,相关政府机构也是知晓其中情况的。官商勾结和资本压倒一切的戏码在这场德国汽车界动乱中可谓是演绎的淋漓尽致。而可以反映德国联邦交通运输部KBA包庇本国的汽车生产商的一个活生生的例子则是欧宝,欧宝目前已经纳入PSA旗下,早已经不被视作德国的汽车生产商,其在2016年就被查出尾气排放处理装置作弊,然后被强令召回并更新软件,德国联邦交通运输部KBA不是欧宝的妈,欧宝只能乖乖听话,按照政府要求对汽车进行召回和软件升级,而反观其他德国的汽车生产商,则继续可以高枕无忧。直到今天才被德国检方和其他环保组织爆料出来。

以上就是车辙君所知道关于这场闹剧的内幕,都是德国相关权威媒体披露的,而其它背后到底还有多少秘密,车辙君也不方便哗众取宠凭空捏造,像国内其他媒体报道的关于各大汽车厂商面临德国政府高达数百亿欧元的罚款这事,车辙君则是没有看到。总之德国汽车界史上最大的闹剧还在上演,车辙君会持续跟进,想听车辙君独家爆料,且见下回分解。

《特别报道》| 作者:古牧

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作者:佚名
来源:车辙