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小编很多人都会疑问,同一款车,无论在国内还是国外,都是以进口的方式存在,为什么国外售价这么低,而国内这么高呢?今天一起看看到底是什原因?



车价到底差了多少?首先举个例子:雷克萨斯LX,美国起步价为:$83180,中国起步价为:¥138.6万。


按照目前汇率为:$1=¥6.75,美国的雷克萨斯LX折合人民币价格为:¥56.15万。



恩,大家都不淡定了。这高出了两辆车的价格了!!!万恶的关税啊!是吗?一辆进口到底需要交纳哪些税?


关税


关税收取价格为进口车运输到港口时所产生的全部费用,但是我们以裸车价代替。关税为25%。


关税:56.15×25%=14.04万元。


消费税


国内关于进口车的消费税,是根据汽车排量进行征收:雷克萨斯LX的排量是5.7L,所以消费税为40%。





从这一项就可以看出,最重要的收费环节,就在这。


增值税


除此之外,还有增值税,税率为17%。增值税=56.15×17%=9.5万元。



总计:56.15+14.04+46.79+9.5=126.48万元。


这很接近国内的售价,有误差,在哪呢?那就是平行进口车的到岸价格,应该还包括运输费用,报商检的费用,集港仓储费用,许可证费用和经销商利润。


除此之外,还有一部分按照排量征收的其他费用。



进口车综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(看排量)


所以,不仅仅是关税,还有很多消费税,以及增值税。所以,并不是进口商想把车买那么贵。无奈国内税收重。


那为什么国内的税收那么重呢?


汽车工业基础薄弱


国内的汽车制造行业起步于新中国建立后,没有经过工业革命的洗礼,在制造工艺以及制造设备上离先进水平还有一定距离。



即使我们可以通过采购先进的设备缩小差距,但是观念和文化的差距,不是花钱就能弥补的。


最明显的差距就是紧凑级轿车。这类车需要长时间的使用,需要承受高强度的使用,这就给装配工艺以及汽车质量提出了很高的要求。



但是大多数自主企业,局限于眼前的利益,猛攻SUV细分市场,一只脚走路,所以呈现出一定的虚假繁荣。


高关税后遗症


对于豪车品牌来说,谁先降价意味着谁先掉队。


丰田本田之所以看不起日产,就是因为只有日产有优惠,而“两田”是曾经加价的始作俑者。所以豪车,基本不会有大幅度的价格下调。



在国外,市场成熟,规则稳定,不会因为成本和市场的变化而导致加价异常。


汽车市场不成熟


中国汽车市场不成熟,最重要的体现在哪?喜欢贵的车,而且认为越贵的车越好。



这也没错,毕竟一分钱一分货,但是试问:如果我们自主车的质量和进口一样好,价格也一样,你还会看进口车吗?


总结


没有深厚的历史积淀,没有强大的技术支持,没有深耕的品牌效应,自主车企的发展难上加难。所以,不是敌人太强大,而是自己还需努力。我们希望自主车企越来越好!

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作者:佚名
来源:开车技巧