编者按

迈凯先生认为,114 岁的哈雷戴维森宝刀不老的奥秘在于: 除了不断推行摩托骑行的生活方式,还有延续至今的骑士精神。



采访、撰文 / 苏婧   

编辑 / 邹健  

摄影 / 吴俊杰


除了哈雷戴维森亚太新兴市场及中国区总裁的身份,迈凯先生 (Peter Mackenzie) 还是一个不折不扣的摩托骑士。他主导了今年中国区哈雷骑士全国骑行活动,从今年 3 月开始,骑士们用哈雷摩托的轰鸣声彼此应援,用 “Live Your Legend”( 活出你的传 奇)的番号逐次 “拿下”苏州、南京、浙江、长沙、成都等 7 站。


自 2009 年哈雷戴维森中国首届 H.O.G.(哈雷车主会)骑行活动顺利举行至今 9 年,人们早已习惯了这样的 “预警”:当雄鹰的标志和 “H.O.G.” (Harley Owners Group)同时出现的时候,请注意,哈雷戴维森浩浩荡荡的摩托车队就要出现了。 


“哈雷戴维森的核心用户年龄大多在 35 岁以上,已经很了解哈雷摩托,他们大多已经拥有至少一台哈雷并且有多年骑行经验,” 迈凯先生说道,“ 不过,近年来,哈雷骑士群体中出现了越来越多的年轻面孔。” 


历史上,哈雷摩托的重度爱好者不胜枚举。比如:全球著名财经杂志《福布斯》的灵魂人物马尔科姆•福布斯,毕生拥有 100 多辆哈雷摩托车。美国 “摇滚乐之王” 埃尔维斯•普雷斯利、俄罗斯总统普京、影星布拉德•皮特等。然而,哈雷骑士们正在老去,人们不禁发问:廉颇老矣,尚能饭否? 


从哈雷戴维森今年一季度的财报中发现,这家美国标竿摩托车厂的全球业绩比去年同期下跌了 4.2%,2017 年会是个不小的考验。但目前哈雷戴维森仍是美国市占率最高的摩托车品牌 (601 c.c.以上),比重达到 51.3%。对于这个 114 岁高龄的品牌来说, 主力消费市场逐年高龄化已经是不可扭转的事实。 


不过当前,全球摩托车市场正有一股新势力崛起,那就是针对年轻人或新手的轻型摩托车款式越来越多。以美国为例,本田将 大改款后的 Rebel 300 / 500引进美国,正是因应此趋势之举。 


而哈雷戴维森更是在十年计划中,明确 提出自己正在全球范围内培养年轻一代的骑士。在美国,他们定下的目标是:在未来 10 年中,发展 200万名新一代的骑士。作为哈雷戴维森 “提速增效” 的六年计划的策划人之一,他理所当然在策略上和全球市场保持同步。


迈凯先生负责整体运营包括中国在内的 12 个亚太地区市场。中国 1993 年以来,摩托车产量一直稳居第一,直到 2016 年,“ 全球最大摩托车市场” 的头衔才被印度拿走。中国市场体量大,但是长期以来供应市场的以中低端摩托为主,像哈雷戴维森、本田、雅马哈等世界知名摩托车品牌的高端车型因为售价高昂而销量有限。加之受到 1990 年代开始逐步推行的城市禁限摩政策的影响,增长空间有限。


而着眼于发展年轻骑士群体,则为疲态的市场注入了新的活力。


▲ 哈雷改装,Chopper


哈雷戴维森近期发布的轻巧型 Street Rod™,以及骑行装备方面的 Black Label 黑标系列,会更容易被年轻人所接受。他们希望从着装开始入手培养和年轻人的联系, 通过服饰引起年轻人的兴趣并最终来到经销商店试驾一款摩托车。 


在今年 Live Your Legend 7 站全国骑行活动现场,哈雷戴维森提供了 Jumpstart 装置用于模拟试驾体验。人们可以体验原地 发动、加速、换挡等摩托车操控,不用真的上路,旨在够吸引更多人加入哈雷的阵营。 


哈雷戴维森进入中国市场只有十多年, 所以,迈凯先生提出要让消费者 “更方便地接触” 到哈雷戴维森的产品。目前在中国现有 27 家经销商店的基础上,继续扩大经销商网络。


无改装,不哈雷。15 岁时,迈凯先生就第一次亲手改装了自己的摩托车,他也想要 其他的年轻人体验到亲手改装摩托车的乐趣 —— 哈雷戴维森有 14,000 多种零部件可供选择,还可以参加 “重装上阵” (Custom King) 改装大赛。 


“世界上没有两辆一模一样的哈雷,也没有两个一模一样的哈雷骑士。你可以将我们统一称作是充满活力(Energetic)、追求冒险(Adventurous)、热爱生活(LovingLife)的群体。” 


迈凯先生对骑行的热爱深入骨髓。他至今仍清楚地记得,在家乡澳大利亚的阳光海岸驰骋时拍在两颊的暖风。2010 年, 迈凯先生离开服务了 10 年的汽车行业,正式加入了美国摩托车制造公司哈雷戴维森 (Harley - Davidson)。他开始脱掉西装、 “名正言顺” 地穿着心爱的骑行服上班了。


▲ 哈雷改装,Cafe racer


从汽车行业到摩托车行业的跨步,被迈凯先生自己称为是 “职业生涯中最成功的一步”。而对于他这个既拥有梅赛德斯 - 奔驰及三菱认证的专家级机械师资质,同时也拥有卡特彼勒和五十铃认证的柴油机技师资质的人来说,汽车和摩托车两者机械原理上的诸多相似之处,给了他天然的亲切感以及施展傍身技能的空间。


汽车行业竞争非常激烈,特别是那些高端品牌,他们非常关注提升销量以及拓展产品线。“ 至于哈雷戴维森,我更倾向于将它界定为一个生活方式品牌,” 迈凯先生说道, “这里让我比以前生活得更加轻松自如。” 


“将摩托骑行作为乐趣,休闲骑行的数量在增多,骑行正在成为一种新的生活方式。” 迈凯先生的想法和中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬今年 3 月发表的观点不谋而合。 


李彬分析:“ 中国摩托车行业从 2012 年开始进入转型升级阶段,国内市场方面,传统摩托车受汽车、电动车替代明显,过去的主流消费市场 —— 农村市场逐步缩小,城市出行代步及休闲娱乐的市场需求增长明显。”


年轻人自己也好奇:如何成为一名真正 的摩托骑士呢?迈凯先生说道:“ 首先,需要取得你的摩托驾照,然后,带上你的自信就出发吧。” 他随即摆了一个仅此而已的手势,调皮地眨了眨眼睛。


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作者:佚名
来源:周末画报