前几天,我写了一篇关于“违章停车、违法贴条的推送(点击查看一泡价值200元的屎,据调查,有超过8成的北京市民认为违章停车很普遍,基本上随处可见。其实绝大多数违章停车都是被逼无奈,谁也不想被“贴条”,被罚款,但是正规车位供不应求,无奈之下只能违章停车。


我开车出门之前一定要先问问目的地方不方便停车,如果不方便我就直接选择公共交通,因为停车这个问题实在是太头疼了。


在北京,几乎每一个车主都经玩过现实版“抢车位”对此,我深有体会。


我家的小区十分老旧,别说地下车库,连地面上都没有固定车位,当年私人小轿车十分稀有,盖楼的时候根本没有考虑到停车的问题,鲁迅先生说的好:其实小区里本没有车位,停的车多了也便成了车位。所以在我家小区里,停车基本靠抢,车位基本靠想。


要想在我家小区里停车,首先你得回家早,趁别人还没回来之前,赶紧抢占一个车位,要是回来晚点,围着小区开8圈你都停不下车。一些缺德的邻居还会在小区内私占车位,铁链子、三轮车、板砖,能用的都用上了,对于这些占用公共空间的行为物业却熟视无睹,实在让人无语。


如果小区内实在没有车位,我只能把车停在马路边,但是停在路边就意味着早起,因为勤劳的交通协管员同志早上八点就开始“贴条”了。


至于小区里哪里可以停车哪里不可以停,这就全凭你的想象了,在狭窄拥挤的小区里,只有你想不到的车位,没有别人停不进的车位。一般大家都会把车停在不碍事的地方,为别人留出通行的空间,但是也有人会把车停在过道中间,堵住别人的去路。有一次我的车被一台比亚迪堵住了,打电话让对方挪车,对方答曰:挪不了,已经上班去了。


久而久之,我对于开车出门形成了一种恐惧感,我害怕回家没有车位,害怕停在路边被贴条,害怕上班时自己的车被别人堵住。原本做为交通工具的汽车在我家小区里变成了占车位的工具。


北京的老旧社区很多,像我这样的现象不在少数。1994年以前,北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准,在此之前建设的居住区,特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区,建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。


2015年3月5日,北京市政府下发的《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》中,大幅增加了居民汽车场库指标,达到0.3~1.3车位/户(含0.1车位/户的访客车位)。指标细则显示,北京市停车位按旧城地区、一类、二类、三类地区及商品房、保障性住房(售、租类)等不同情形分别配置。在旧城地区,商品房配建停车位下限为0.8车位/户,销售类保障性住房配建停车位下限为0.5车位/户,租赁类保障性住房配建停车位下限为0.3车位/户。


如今,新指标已经实施了两年半的时间,车位没增多,车倒是多了不少,停车反而比以前更困难了。


停车难的问题不仅存在于老旧社区,各大商圈附近也是如此,因为北京市机动车的拥有率远远高于这个城市能够承受的规模。


要想真正解决停车问题,只有减少北京机动车保有量,但是目前的摇号限购政策只是减缓了增长量,机动车总量还是在增长。曾有“砖家”说要减少停车位,加收停车费,抑制机动车出行,缓解停车难的问题。我真不知道这位“砖家”是来是来帮ZF的,还是来搞群众的。


其实,信息的不对称在一定程度上导致了停车难的问题。例如,白天居民楼内的停车位比较空,晚上写字楼、商场内的停车位比较空,完全可以在相应的时间段把这些空闲车位利用起来,或者可以让车主共享车位,提高车位的利用率。这些都是解决问题的方法。


我只希望ZF能真正为人民做实事,“砖家”能真正替群众发声。当然,这也只是我的希望。


-THE END-


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认为“砖家”很SB的点个

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作者:佚名
来源:网通社