文/圈敲

虽然已经不是最火的新兴事物，但是社交媒体确实已经融入了人们的生活，美国总统天天在网上推特治国，丰田的社长丰田章男也刚刚在微博开了账户，是不是要微博治企了。

很有意思的是，丰田章男在微博的头像是带着头盔的赛车手姿态，这可以理解成有亲和力，同时也毫不掩饰他对赛车的热爱。

在第一条微博下面，网友回复最热，呼声最高的就是雷克萨斯别国产，虽然这个属于企业战略，但是也可看出消费者的心愿。另一个出现的最多的关键词就是丰田86，看来赛车和运动是所有车迷共同的喜好。

丰田章男在2009年就任社长，哪怕已经过了快十年，在超大车企领导人里面他也仍然是年轻的。在他的领导下，丰田引领了新能源，也没有落下自动驾驶，销量也一直是数一数二。而有了社长的权力以后，他仍然爱玩，参与了各种各样的赛车测试。

比如美国最高级别赛事，纳斯卡赛车的测试，他亲自驾驶测试；FCV这种新能源赛车，他也下场加油，WRC标准的86拉力赛车，是他出面拜托马基宁团队改装。而亲临看台为自己车队打气这种事情他做的就更多了，只是似乎他有毒奶的趋势，比如连续两届的勒芒24小时耐力赛，他去打气监督后，都因为各种各样的故障被保时捷逆转，想必章男酱的心情也相当复杂吧。

在他上任之后，丰田赛车的版图一直在扩大，丰田参赛的赛车实力也在增强。前面说了丰田又在参与WRC，勒芒和纳斯卡，除此之外还有达喀尔拉力赛。虽然这各种各样的赛事比赛规则各不相同，但是它们都有一个共同点，就是都属于顶级赛事，可以说除了F1，丰田把它们都包圆了。

在纳斯卡这个赛场，丰田的优势相当大，2016年的总冠军就是它们，也难怪，本来美国就是丰田除了日本之外最看重的市场。

在WRC和达喀尔，丰田的拉力赛车实力都很强，这两年都有夺冠的竞争力，但是运气一直都不太好。2017赛季，丰田在达喀尔惜败于标致车队；在WRC它们目前位于第三位，虽然夺冠机会不大，分站赛冠军还是能拿得到的。

最有希望的其实是勒芒，虽然两次都没有获得冠军，但是毕竟只有一步之遥。下一个赛季，LMP1级别的车队只剩丰田一家，鉴于不同级别之间车速的差别，只要别因为故障全部退赛，拿到冠军是板上钉钉的事，就看它们的运气了。

赛车对于丰田的意义是什么，仅仅是为了满足传统和社长的兴趣么，怎么可能。丰田的产品线可以说是所有大的车企中最长的，而它在各个赛车领域的涉足，就是为了让各种类型的车都在极限环境中得到测试，以得到数据和经验。正因为此，它才能让长长的产品线中的大部分车型都拥有相对的竞争优势。