B级车,也就是我们常说的中型车,历来都是各个合资品牌的兵家必争之地,它们往往被倾注大量心血,力求做到高产品价值。在中国汽车消费市场高增长的年代,车企们最看重的B级车市场份额也在稳步上升,俗话说“得B级车者得天下”。而这其中,一汽-大众迈腾无疑是最大的赢家。正因如此,迈腾成为一众对手眼中的最大竞品也就毫不奇怪了。


近日,全新上市的君威就将炮口指向了迈腾,以信誓旦旦的姿态,要将迈腾拉下B级车市场的王座,一时间也引得市场好不热闹。


喧嚣的氛围散去之后,冷静思考的空气才能重新注入。所以,我们不禁要想,君威挑战迈腾,胜算几何?其实答案不言而喻,以君威当前的实力,若想掀翻迈腾,恐怕还要苦练内功才行。



销量是最直观的证言。在2017上半年,全新一代迈腾六次蝉联B级车月销量排行榜的冠军,上半年累计销售105874辆,同比增长32.7%,稳稳的坐上了B级车市场头把交椅。时至今日,在中国市场迈腾的总销量已经达到129万余辆,同级车型能做到如此,迈腾之外无出其右。而迈腾能取得近日之瞩目成绩,也绝非一朝一夕之功,而是经过了长达十年的扎实耕耘。


 

“迈”入中国,打造“技术过硬”的口碑


2007 年上市初,迈腾对于中国消费者还是一个陌生的名字,一汽-大众将德国原版车型未加改动进行国产。从此以后,迈腾也加入到中级车市场的角逐中。虽然十年前,迈腾并没有撼动日系三杰(雅阁、天籁、凯美瑞)的地位。可是凭借出色的产品素质,良好的口碑在中国消费者之间迅速传播开来,也首次在中国市场掀起原汁原味的德国车浪潮。


说起消费者口碑,迈腾最突出的一点便是“技术过硬”。现如今,“涡轮增压”已经成为大家耳熟能详的一个名词,成为品质汽车的标配。殊不知,这股风潮正是迈腾首先开启的。2008年,迈腾推出了具有革命性意义的“TSI+DSG”的动力总成黄金组合,燃油直喷涡轮增压发动机搭配6速、7速双离合变速器,两者珠联璧合,使整车动力性能大幅度提升的同时,油耗显著降低,由此给行业带来了具有里程碑式的深刻变革。在那个技术保守的年代,迈腾以一己之力,带动了涡轮增压时代的到来。



“迈”出气质,商务精英格外青睐


时间来到2011年,一汽-大众为适应中国消费者需求,引进了第七代大众B级车,延续了原汁原味的德国风格;并且为了顺应中国消费者“以大为美”的择车观念,对这一代车型轴距进行加长,弥补了上一代车型在空间方面的短板,这就是大家熟知的迈腾B7L。


外观更大气稳重、拉长轴距提供更充裕后排空间的B7L,搭配随动转向、后排独立空调、全新内饰风格等,以创新科技和豪华体验,满足了国内精英车主的个性化需求,不仅市场地位更加稳固,更让迈腾的商务气质开始凸显。



也是在这代车型中,迈腾在中国市场的总销量突破100万台,这使得迈腾跻身B级车第一阵营,成为当之无愧的“B级车领导者”。



“迈”向未来,B级车的想象空间有多大?


2016年,获此成就的迈腾没有停止脚步,而是继续满足消费者不断发展的用车需求,在加长的同时增添运动元素,所以就有了大众第八代B级车——“全新一代迈腾”,并且定义了一个全新的名词——“B+级中型车”。



所谓B+级中型车,指的是迈腾已经远远超出同期市场的B级车型,不论从设计还是实际表现看,都拥有比肩C级中高级轿车的产品实力。设计、平台、动力、配置,都采用大众在全球市场最新的研发成果。以“全新设计、全新科技、尊崇体验”领创B级车市场新格局。



全新一代迈腾的设计,相较于B7一代进一步强调精致感和运动感,倒角线条以及镀铬装饰的运用讨好了年轻人的审美观念;第三代EA888发动机匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱,在满足运动需求的同时兼顾了换挡的平顺性。



在科技配置层面,全新迈腾搭载了ADAS高级辅助驾驶系统,AEB预碰撞系统、LKA车道保持系统、自动泊车系统以及ACC自适应巡航系统,这几大模块的运用实现了有条件的自动驾驶。



除此之外PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、360°全景可视泊车系统、带MDFS智能动态大灯辅助系统等科技范儿十足的系统都能在新迈腾上看到。而12.3寸全液晶仪表片和HUD抬头显示更是把车内科技氛围再提高了一个档次。



根据全新一代迈腾车主画像的描绘,这代车型的消费群体年龄,已经由之前的30-40岁的中产阶层下探到30岁以下的白领精英。这无疑是迈腾采用年轻化设计以及多项科技配置加持的结果,也从侧面印证了各个年龄阶层以及社会阶层对它的认可。迈腾也在以颠覆自身的努力,不断探索着B级车更大的想象空间,并不断将其付诸现实。



迈腾的成功,在于技术的进步以及品质感的塑造,迎合了中产精英阶层的需求。力求革新的迈腾此时已将曾经的竞争对手远远地甩在身后,成为这一级别车型中毋庸置疑的标杆级产品。尽管许多车型自上市起就与迈腾对标,甚至借此提升曝光度,但无论如何迈腾的标杆地位依然不可撼动,销量和口碑就是最有力的佐证。



写在最后


有人曾说过,在当今的汽车市场中“B级车已死。”,在A+级车配置不断丰富和C-级车价格下探的夹击下,B级车的生存空间确实受到了极大的挤压。但B级车市场在总销量下滑的同时,迈腾销量仍在稳步增长,不过这也验证老话——“真金不怕火炼”,纵使整个中级车市场风雨动荡,稳坐销量宝座的迈腾,仍可逆势而为。同时,我们也能看到,市场竞争不是喊口号,而是真枪实弹的硬实力比拼,潜心打磨产品、贴近消费者需求,才是唯一出路。


-The End-

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作者:佚名
来源:买车家