时光匆匆,转眼半年,又到车市中考。


从整体车市来看,上半年乘用车表现低迷,1-6月乘用车累计销量1,082万辆,同比仅微增0.2%,增幅比去年同期大幅度下滑。在整体车市滞涨的大环境下,中国品牌的攻势也明显受挫,不过在中国品牌阵营内部,竞争则更为白热,各大品牌你追我赶,此起彼伏,不断分化组合。


值此年中之际,Autokol旗下自媒体《文书车云》特别策划了“锐观察•2017中国品牌年中市场状况解读”系列选题,将分别对长城、吉利、长安、奇瑞等主流中国汽车品牌进行逐一报道,本期我们聚焦东风风神汽车。



文 / 梦路

2016年,东风风神成功迈上年销15万辆的台阶,在交上一份满意答卷的同时,也创造了同比增福49.5%的“风神速度”。基于去年良好的销量表现,东风风神在2017年制定了“乘胜追击,跨越20万”的全年销量目标。


 

如今时间过半,东风风神在2017上半年累计销售新车64,079辆,同比去年上半年微跌3.3%,只完成了全年销量目标的32%。


SUV是主力,但缺乏亮点


目前,东风风神旗下主要分为轿车和SUV两大阵营,其中AX系列的SUV军团成为绝对的销量主力。


 

从数据来看,东风风神AX7的销量要好过AX3和AX5,而在去年年底上市的AX5,虽然也曾有过小小爆发,但是可能受上半年车市淡季影响,销量一直处于低迷的状态,目前看,只能期待下半年的车市旺季,销量能够逐渐回暖。


 

在轿车领域,东风风神三款轿车的销量同样毫无亮点。一方面,轿车一直是中国汽车品牌的软肋,对于东风风神来说也是如此,想要有所突破难度很大;另一方面,东风A9冲击高端市场失败,一定程度上对东风风神在轿车领域的发展蒙上一层阴影,多少让我们感到遗憾。


 

我们发现,东风风神旗下车型基本上覆盖各大主流细分市场,但是销量却不温不火,尤其是作为主力的SUV车型,上半年的表现不尽人意。除了受到今年上半年车市整体滞涨的大环境影响外,自身原因不能忽略、值得深究。


找出症结,还需对症下药


症结一:东风风神的品牌知名度和认可度较低。中国目前大约拥有80多个汽车品牌,而人们最熟悉的不过长安、吉利、长城、比亚迪等几家主流车企,东风风神这个名字对于很多消费者来说还是略显陌生。在塑造品牌形象和品牌宣传方面,东风风神还要向竞争对手们学习,多加努力。


 

症结二:东风集团旗下自主子品牌太多太杂。“多生孩子好打架”如今变成“孩子太多互相掐”,细数东风汽车集团的自主品牌,包括东风风神、东风风行、东风小康、东风风光和东风风度。乍一看一字排开后气势汹汹,实则各个品牌之间竞争也是相当激烈,削弱彼此实力。


 

症结三:缺乏新车提振销量。上半年,东风风神没有上市新车,缺少新鲜血液,没有一款车型能够担负起提量重任。并且由于整体销量表现不是很好,间接影响了人们的购买意向,从此陷入“恶性循环”。


营销有大动作,但效果不佳


即使东风风神有许多地方需要改进、有很多困难需要克服,但对于营销而言,东风风神确实有不少大动作。


 

上半年,东风风神以“想趣就去”为主题,开展一系列AX军团品鉴会,将线下赏车、试驾、互动、交车等活动与线上一起“疯“趣的主题征集活动有机结合,携手全国媒体及网友一起发现身边疯狂而极致的趣事,进而体验东风风神SUV的产品魅力。


 

同时,东风风神借势央视大型科普节目《加油!向未来》第二季,在全国开展超过百场篷车科技体验营,在亲身体验科学魅力的同时,让人们感受到东风风神时尚科技的品牌内涵。


东风风神上半年举办的营销活动,大多给人一种品牌年轻化感觉,这标志着东风风神开始转型,抓住年轻人的市场需求,引导品牌向上。这是一个积极的信号,我们期待东风风神未来举办更多这样的营销活动。


想要翻盘,下半年拥有绝佳的机会


上半年,东风风神完成全年销售目标的32%,如果想要圆满完成全年20万辆的销售目标、实现翻盘,东风风神不仅要在营销层面保持上半年的力度,同时在产品层面也需要有更多的动作。从目前来看,并没有让我们失望。


下半年,东风风神将会推出全新小型SUV车型AX4、AX7 1.4T车型还有E70。


 

东风风神AX4基于DF1平台进行打造,外观设计采用全新的设计语言,极具视觉冲击力。新车将会分别搭载1.6L自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机。传动部分,与之匹配5速手动及6速双离合变速箱。


 

东风风神AX7 1.4T+6速双离合版本使其产品线得到补充,东风风神E70则是A60 EV的换代车型。


新车到来助力销量增长,再加上下半年车市会迎来“金九银十”的旺季,东风风神仍然还有机会翻盘。

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作者:佚名
来源:文书车云