U-CAR曾于2016年底,带来宝马将在2020年前,为旗下所有车系增列电动选项的消息。时隔半年之后,官方选择在2017年7月正式揭露部分的车型开发计划,第一步就是于2019年时,将纯电版的三门Mini正式量产;此外,若算上预计2018发表的i8 Roadster、2020发表的纯电版X3、以及2021年发表的iNext,整个宝马的电能计划,已能看出相当的轮廓。


官方选择在2017年7月正式揭露部分的车型开发计划,第一步就是于2019年时,将纯电版的三门Mini正式量产,图为Mini Cooper S E Countryman ALL 4。


就先前释出的消息看来,宝马集团总裁Harald Krüger所提出的2020计划,将聚焦在各车系电动车型的增列。无论是1到8系列、或是隶属SUV家族的X系列,都至少要包含BEV(Battery-Electric Vehicle)纯电动车、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和动力车,或是一般的Hybrid混和动力车款等选项。


宝马集团将会在2020年之前,将旗下所有车系都具备电动选项,无论是BEV(Battery-Electric Vehicle)纯电动车、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插入式混和动力车,或是一般的Hybrid混和动力车款。


不仅如此,宝马也再度重申先前订出的目标,也就是2017单年度全球电动车销售量达10万辆,再加上先前所累积的10万辆销量,预计2017年底前共有20万辆宝马集团电动车在全球上路。虽然这个数字听起来很多,但是由于有Mini Cooper S E Countryman ALL 4以及G30世代的530e iPerformance加持,单2017上半年,宝马集团的电动车全球产量已达51,725辆、交车数达42,573辆,较2016同期成长了79.8%;因此,2017年度10万辆的目标,其实相当有可能达成。


由于有Mini Cooper S E Countryman ALL 4以及G30世代的530e iPerformance加持,单2017上半年,宝马集团的电动车全球产量已达51,725辆,因此2017年度10万辆的目标,其实相当有可能达成。


除了销量的目标外,宝马也维持先前所提出,希望在2025年前将整体电动车的展品占比,提升至15%至25%的目标。不过,官方也同时说明,除了新产品的开发之外,最大的变数仍在于后勤支援,包括电动车的法规、奖励措施,以及充电设备的扩展,将是推动电动车发展的关键。为此,宝马为其全球产线发展出出一套特别的系统,让未来能够在生产车辆的同时,也可以产出充电设备。


目前,宝马集团旗下目前具备动电子动力选项的车款,包括i3、i8、3系、5系、7系、X5、Cooper S E Countryman等,再加上前述的i8 Roadster、纯电版X3、以及iNext等,虽然已占近半数车系,但剩余车系仍需增列电动车,因此虽然宝马提出了比先前更具体得计划,但实际执行面仍有待持续观察。


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作者:佚名
来源:UCAR