被市场冷落的QX50

对于国内消费者来说，听闻英菲尼迪的威名一定是从G系列开始的。想当年G35一进入中国，就凭借VQ35发动机的强大性能，名噪一时；而随后性能更加炸裂的G37强势登陆，也在坊间培养了一大批信徒，G37一度被视作50-80万性能车的最佳选择。

但，性能玩家终归是少数，英菲尼迪在研究了一番中国市场后，决定加入国产大军，于是就有了Q50L和QX50两款国产车型。

Q50L自然不用多说，接过G系列的衣钵，在国产后一度迎来一个短暂而有力的蓬勃期，几乎撑起了英菲尼迪在中国市场的半边天。

而相比之下QX50就比较失败了。外观不够大气、内饰过时、仅提供2.5L自然吸气动力总成等等这些，都让QX50被排挤得找不到北，好好的一辆跨界中型SUV最终被市场冷落。

新款终于来了，但......

好消息是，廉颇老矣的现款QX50终于要迎来真正意义上的全新换代车型了，虽然最终上市可能要等到2018年下半年，但新车最快就将与今年年底于国内正式发布。日前，也有海外媒体曝光了一组全新QX50的内饰谍照。

从照片中来看，新车内饰基本沿用了QX50概念车的设计风格，搭载全新造型的多功能方向盘、全新造型的中控台和档把，同时也采用了英菲尼迪偏爱的双屏幕设计。很显然，新车内饰整体相比起现款的要更加年轻现代化，也更易让普遍消费者接受。

什么？你都忘了现款QX50内饰长什么样了！呐！这就是厂家宣传的游艇式设计，终于明白大家为何吐槽了吧。

和内饰一样，新车的外观同样可以参考此前亮相的QX50概念车。预计新车将继续保留流线型的外观设计，从路试谍照中也可看到溜背式的尾部造型。不过，新车最让我期待的还是前后大灯的造型设计，因为从概念车型来看，新车的鹰眼式前后灯组设计可谓是十分传神！

不过话说回来，原本QX50全新换代是让我满怀期待的，但是在冷静对比分析之后，还是对它表示深深的担忧。大哥，这都2018年的产品了，内饰是不是又想被扣上“过时”的帽子了？所以我说，这车如果能早两年上市是不是会好点？

英菲尼迪的自我救赎

其实很多人会疑惑，英菲尼迪为什么在中国市场卖不好？首先要知道的是，英菲尼迪是基于北美市场成长起来的一个豪华品牌，而问题可能首先就出在了这里。因为，国产化并不等于本土化，虽然目前英菲尼迪的产品序列看似已经很丰富了，但真正具备中国市场适销性的车型真的没有几款。所以说，英菲尼迪似乎还没有摸透中国消费者的喜好。

再有一个就是品牌认知的问题。我们并不否认英菲尼迪车型的产品力，只是厂家自定义的“个性”，在消费者眼中就变成了“过时”和“不入流”，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别不喜欢，这也就成为了它们提升销量的绊脚石。就比如QX60、QX70和QX80，包括我们今天所说的Q50L、QX50在内，好像都缺乏一点成为主流的气质，在谈及这类车型的时候，人们也更容易抛下“如果看腻了谁谁谁，英菲尼迪的啥啥啥也是不错的选择”这一类的论调。

不得不承认，如今一线豪华品牌的终端价格不断走低、二线豪华品牌大面积国产，一下子就将中国豪华车市场进行了一轮洗牌。在品牌力和产品力都没有优势的情况下，英菲尼迪的确遭受到了不小的冲击。很显然，原本靠终端让价支撑的英菲尼迪，也必须拿出点真本事了。

好在，英菲尼迪也的确在新车上给出了信号。据外媒猜测，新QX50将搭载英菲尼迪最新推出的VC-T 2.0T发动机。该机型的亮点之处就在于采用了可变压缩比、双喷射（歧管喷射+缸内直喷）及双循环（阿特金森循环+奥托循环）等先进技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最终，该机型的可输出272马力（200kW）的最大功率，峰值扭矩达到390牛·米。

这样的表现足以让人充满遐想。要知道，这已经能和凯迪拉克ATS-L上的LTG发动机有得一拼了。并且在2017年的沃德十佳发动机榜单里，也出现了英菲尼迪的3.0L双涡轮增压V6发动机。由此看来，英菲尼迪好像真的要开始认真搞研发了。

最后留个疑问给大家，一个能造出战神GT-R和VQ发动机的日产，应该不会放任自己的高端品牌一蹶不振吧？！所以，你对英菲尼迪未来的新车表现有信心么？