作者：刹哥；转载请后台回复“授权 ”

这些车上市不久就开始降降降！最可惜识货的人不多，如果不是的话，哪还有BBA什么活路？

降价幅度：10万或更高

在这个级别中，很少车型能够像XFL一样，设计得如此优雅、绅士，能够给人一种与众不同的气息。采用轻量化铝质车身结构的XFL在操控性上的表现好得令人惊讶，车重达到50:50的平衡比例更能让驾驶者得心应手。XFL全系共有2.0T（低/高）和3.0机械增压三种动力系统，分别可以输出200ps、240ps和340ps，传动系统则是统一的采埃孚8AT变速箱。

豪华+运动居然还等于打了7折（顶配车型部分地区据说优惠了近20万！！！），所以在这个价位里，把它列入购车名单准没错！

降价幅度：7-8万

凯迪拉克这个品牌在国内的销量可以用“折戟沉沙”来形容（ATS-L+XTS+CT6的上半年销量都没有一台5系强），我觉得很大一部分原因是因为品牌旗下车型的定位不明确和宣传不到位，所以这样就淹没了这些实力非凡的车型，下面要说的XTS就是其中一员。虽然看起来与ATS-L差不多，但无论是尺寸还是细节部分，都能看出这台硬朗大气的车与ATS-L是不同的。全系统一搭载2.0T涡轮发动机，最大马力达到269ps，变速箱依然是通用自家的6AT。定位豪华轿车的它会牺牲一部分支撑性去换取优良的过滤性能，但实际开起来也还真不错。

说实话，凯迪拉克的车还是比较实惠的，动辄砍个大几万的优惠价格也令人非常心动，好不好我说了不算，得你自己亲身试驾一次就知道了。

降价幅度：5-7万

作为上汽大众首款中大型轿车，并且用的还是和A6L一样的MLB平台，如此光环加身肯定能吸引很多大众的老铁去入手，可是整整一个上半年过去了，总销量却只有2000台不到...话归正题，由于前脸线条被拉宽了不少，档次感还是挺强的；从头灯到尾灯连接的腰线简直是美到极致。全系分为2.0T和3.0机械增压两款动力系统，分别可以输出224ps和299ps的最大马力，动力充沛，变速箱则是统一的7速DSG。值得一提的是，其静谧性和舒适性都是同级中的上等水平，证明大众这次还是很有诚意的。

除开品牌效应，作为一台行政用车，辉昂的确是可以打很高分的，但如果是家庭用的话，商务气息又浓厚了一点，定位尴尬的它也只能走上大甩卖的路了。