说起神车,估计大家都会想到大众,说起大众旗舰,估计你又想到了曾经辉腾那些段子了。



不过今天并不是要带你重温辉腾那些段子,毕竟辉腾已经停产了,给这位老大哥留下一点尊严也算日行一善了。我想说的,是大众继辉腾之后的另一辆旗舰轿车:上汽大众辉昂。


这辆国产车,是大众最高级的轿车了


其实上汽大众这辆辉昂来头不小,虽然这货并不是德国大众原装出品,而是上汽大众自己鼓捣出来的产品,但依然不妨碍这辆辉昂的背景,例如辉昂的确是全球范围内价格最高的一辆大众轿车、并且它用的是和奥迪A6同样的平台、上市之初甚至有国外媒体也赶过来中国试驾这辆辉昂……



按理说,这是一辆最好的大众轿车了,你甚至可以把这货看成是换壳又换标的奥迪A6L,A6L有的配置这辆辉昂都有,甚至某些配置做得比A6L更好,关键辉昂还比奥迪A6L便宜很多,但为什么这辆辉昂就是卖得那么烂?



自打辉昂去年10月份上市后,整个2016年也卖出了3000辆,算是还可以的销量,不过一到2017年后,除了上个月爆发了一波卖了512台是它的最好成绩之外,其余月份基本都是100~200辆的销量,跟同平台且更贵的奥迪A6L那每个月1万多的销量相比,辉昂的销量数字简直惨不忍睹。


价格没有优势


辉昂售价34.9万起步,并且大部分的4S店优惠都很大,以广州为例,辉昂基本是30万起售,这个优惠幅度已经不小了;但是,苗正根红的奥迪A6L一样很便宜!A6L的官方指导价是41.88万起步,但优惠幅度巨大,还是拿广州来说,4S店都已经降到了34万起了!比辉昂就贵了4万,1个圈才1万,谁都愿意买!


品牌力太低


除了宣传不到位的原因让很多人压根不知道这台车之外,辉昂还有个毛病,就是品牌力太低!大众这样走大众路线的合资品牌在国内非常多,但是这些合资品牌的C级车却很少,不是人家造不出来,而是人家压根就不敢造!你说吧,一个可以买BBA的价钱,我为啥还要买大众?品牌力给车主带来的附加价值影响是很大,就像自主品牌造了个紧凑级SUV,自动挡居然要16万起售,一样会卖不出去。



退一万步来说吧,就算不想加点钱买BBA,但买个二线豪华品牌的沃尔沃S90,难道不比大众辉昂好?辉昂这台车毛病就是从群众里来,却脱离了群众路线。



日产的旗舰车,同样落得无人问津的下场


同样是怎么都火不起来的还有日产的旗舰车——西玛,虽然它不像大众辉昂那样有个大几十万的身价,但它的销量却跟辉昂一样烂,甚至更烂!



这款西玛可不是当年那款风光的Maxima,现在的西玛其实就是天籁的双胞胎兄弟,同平台的。不过你从设计、档次以及营造出来的运动氛围来看,西玛也确实比天籁高一个级别。


优势不明显


但西玛这台车卖不好原因还是很多,首先是造型问题,日产最新的这个家族式设计语言实在有点太偏激了,喜欢的人很喜欢,但讨厌的人其实更多,尤其是西玛这个价位,购买者大多都是30岁以后的消费者,这些群体对这张脸很难感兴趣。



另外这款车是定位在中高级的运动轿车上,虽然运动感确实是比天籁好,但跟思铂睿、阿特兹比起来又没啥优势,你说连思铂睿和阿特兹的销量都一般,而比它们还差一点的西玛,又有什么资格上位?


可以买更好的


最关键的问题还是价格,23.48万的起售价,难道买台优惠巨大的凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L,甚至咬咬牙加一点钱上个宝马3系也不错吧?既然要走运动风,难道西玛还有这3台车的魅力大?总而言之,对于日产来说,它的品牌力并不足够支撑一台售价20多万的运动中级车。



其实每一个品牌发展久了都会形成属于自己的品牌形象,而这个品牌形象很大程度上能决定你的车子能卖多少钱,最明显的例子就是吉利了,凭它的技术和资金,推出一款跟合资同样价格的车子应该不难吧?但为啥吉利不这样做?因为吉利过往的发展中,已经给国人形成了一种比较低廉价格的印象了,它的品牌力不允许它造一台跟合资一样价格的车子,所以即便吉利这回想跟上汽大众这类合资品牌掐架了,也要推出领克这个新品牌来玩。挂着吉利车标的紧凑级SUV敢15万起售?别闹了,你以为谁都跟观致一样傻吗?






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作者:佚名
来源:快车报