在今年四月的上海车展上,长城一口气推出了共享平台的两个概念车型,分别是魏派轿跑SUV与哈弗蓝标轿跑SUV,后者的概念命名是HB-03混动概念车,当然正真实现量产的话,自然不会只有混动一款;在跨界风劲刮的今天,各家都将目光瞄准了宝马X6开创的这个细分市场,目前已知的就有吉利博越Coupe与比速BT7,现在长城也即将加入战队,最新的专利申报图表明,该车也有投产的可能性。

如若只是一款普通的概念展示车,长城没有必要连白车身都做申报,而白车身侧框结构的出现,预示着HB-03概念车正式量产已无悬念,甚至不排除已有路试车的可能,只是还未被拍摄到;此外同期申报的格栅LOGO底座是横置的,与车展上的HB-03的蓝标哈弗LOGO相同,排除了魏派申报图的可能,当然两者车厢结构几乎相同,可以视为一次性申报。另外需要特别提及的是其造型设计出自前宝马设计总监Pierre Leclercq之手,而宝马X6也同样出自他之手,因此轮廓上与宝马X6/X4有些接近也就情有可原。

尾部造型目前没有完整的实车申报图,不过尾厢盖的镀铬饰条与尾灯预留轮廓到是与概念展示车完全一致,注意牌照框的出现,说明HB-03概念车在设计之初就完全是按照量产化的思路来做的,很少有概念车会考虑牌照框的问题。

内饰方面也与概念车完全一致,说明内饰也是按照量产车的思路来设计的,并没有太多花俏炫酷的科技化设计,完全遵循量产化的人机工程来设计。

而车展上一些看不到的细节也同样得以在专利申报图中得到体现,副仪表台上段采用悬浮式设计,两侧有一个较大较深的置物格,后排拥有单独的空调出风口等。

根据车展提供的数据,车身尺寸:长4645mm,宽1917mm,高1550mm,轴距2850mm;动力方面,HB-03对外公布的信息是搭载一套由1.5GDIT机+一台电动机+后置的13千瓦时NCM电池组 组成的混合动力系统,最大输出功率200千瓦,峰值扭矩为450牛 米,百公里耗油量为2.1升。在纯电力状态下,可提供95千瓦/278牛 米的动力,最大续航里程为65公里;而实际量产之后非混动型在如此庞大的体形下,恐怕必须要启用2.0GDIT发动机,毕竟尺寸都快赶上哈弗H8了,当然最终的搭配方案还是耐心等待更多的官方信息。

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