相信有不少资深车迷都知道,大概在90年代的时候,贵州航空和富士重工曾经合作,在国内推出过一款车叫“云雀”的车型。可惜的是,当时云雀的销量并不如奥拓。



当然,云雀的原型车便是Justy,它在日本本土的销量可是甩了奥拓好几条街。

 

毕竟,虽说日本本土版的Justy仅搭载了一具直列四缸1.0L发动机,但“云雀虽小,五脏俱全”,它可拥有四轮独立悬挂和全时四驱系统,因此操控非常不错。



在美国纽约就有这么一位牛人,他叫KING FERRY,他将一套包括变速箱及四驱系统的2002年WRX动力系统,给移植到了他的三门版Justy里。



当然,移植并非易事,光是将一台大心脏放入三门版Justy那副小小的身躯中,KING FERRY就费了一番功夫——前前后后用了四个月才让车跑起来。 



看图!发动机、变速箱、差速器,半轴传动轴、刹车等,都是从一台02年的翼豹WRX上拆的; 



与其说是改装,不如说KING FERRY是在造车!毕竟WRX的底盘和Justy不一样,变速箱位置以及塔顶都要经过重新设计。 



 为了移植大心脏,副车架要重新制造,车架也要进行加强。



 毕竟是一副大机器,放到小车里面,机舱空间非常拥挤。 



 动力部分也做了相应的改装,涡轮选用了evo 16g,喷油嘴为STI 565cc粉色那种,改装中冷,K&N的台风进气套件,HKS改装排气,韦伯燃油泵。



不仅如此,这台车上还有Saab的水箱,Wilwood的卡钳,以及一套来自捷达的钢圈轮毂…具体还改了什么东西,车主自己都已经想不起来了。



刹车总泵也更换了,原来两孔的避震塔顶也改为三孔。



机械部分弄完,就该弄线路了。WRX线路和Justy几乎不同,毕竟这台车是改来玩的,空调之类的玩意,当然是没有的了。



不到一吨的重量,拥有2.0T水平对置发动机(改装后估计达到250匹马力)、全时四驱系统…这简直就是扮猪吃虎之徒!



车主告诉我们,轻巧的车身配上强大的动力,这车开起来非常不错,非常快,但是还有细节需要慢慢地调试。

 

这种扮猪吃虎的感觉,笔者隔着太平洋都感受到了…心里有句话不知道该说不该说…



其实笔者也有一台Justy,当初正是看了KING FERRY在外网上传的几张图,深受启发,便入手了这台Justy;至于它是什么渠道进入国内的,不得而知,但是笔者在国内暂时没见过第二台...

 

而后,这台Justy要怎么改?就让我们下期见分晓吧。




轮到你说:

你们觉得笔者有必要移植一套WRX到Justy里面吗?




下拉就可以写留言!!


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作者:佚名
来源:吴佩频道