2017年是被认为是共享单车行业的决战之年。从年初延续至今的市场大战催化了行业大洗牌——悟空单车、3Vbike等企业跌落风口黯然出局,小蓝单车、永安行等品牌不断丢失市场份额,数月之间,共享单车行业的主战场仍只有两强争霸的ofo与摩拜。而最新一系列第三方数据显示,ofo在用户规模、用户使用频次、整体增速等各项指标已全面甩开摩拜高居第一,反观摩拜部分数据却呈现大幅下跌局面,此消彼长之下,ofo领先于摩拜的竞争差距正不断拉大。

据知名权威第三方调查机构艾瑞咨询最新6月数据显示,ofo用户日均使用次数为4854.78万次,较5月上涨12%;摩拜用户日均使用次数降至2368.78万次,下跌超27%。也就是说在刚过去的6月份,ofo平均每天甩开摩拜2486万次的使用量差,摩拜的日均使用次数不到ofo的一半。

ofo的压倒性优势在总使用次数上被进一步放大。艾瑞6月数据显示,ofo用户总使用次数为145642.18万次,排名第一;摩拜用户总使用次数为71063.39万次,排名第二。与5月同期相比,ofo6月的月度用户总使用次数上涨超8%,摩拜6月的月度用户总使用次数下跌超31%。相比之下,ofo用户总使用次数远超摩拜达74578.79万次,是摩拜的2倍之多,同时也远超滴滴出行达37575.04万次,成为全球月度使用频次最高的共享出行平台。

业内分析认为,用户使用次数最直观地体现了共享单车品牌的市场价值和用户忠诚度,从近期用户使用数据看,ofo稳升,摩拜急降,一升一降之间映射出ofo和摩拜在品牌价值上截然相反的走势。

虽然摩拜在城市布局占有一定的先发优势,且在市场份额上领先。但ofo进入城市后的几个月,摩拜数据不仅大幅下跌,更被ofo以高达7.4亿次的总使用次数强势领先,这也让业内看到了摩拜的乏力表现。

总体来说,单车骑行体验是摩拜面临的第一个难解问题。摩拜首批大量投放的单车车身沉重、实心胎、封闭式传动轴导致骑行比较费力,很多用户笑称“骑摩拜单车相当于去了一趟健身房”。面对市场期盼改良车型的呼吁,摩拜虽然在“千呼万唤”中推出“风轻扬”车型,但骑行体验并无太大变化,依然笨重难骑。

此外,摩拜最近的营销策略也被用户诟病。比如摩拜推出售价高达268元的摩拜雨衣,让用户和业内人士认为其流于表面的营销噱头太多,能打动人心的东西却太少,能真正连结用户骑行感受的创意就更少了。

与之相对的是ofo在营销策略上的入人心和接地气。以ofo6月携手小黄人做的“大眼车”为例,同样是跨界营销,摩拜跟一号店是简单粗暴的拉郎配,而ofo选择的是跟小黄车在天然基因上颇多相似的小黄人,合作没有停留在单纯的广告植入,而是先线上开启“全民搜集小黄人”礼包活动、小黄人版App上线、小黄人造车H5游戏等一系列活动,而后线下投入人财物专门设计制造出小黄人版“大眼车”,成功把影迷对小黄人的喜爱从线上转移到线下,通过一辆萌萌的大眼车激发用户的情感共情和骑行乐趣,以充分的营销诚意提升了品牌亲和力。

除了营销做得深入人心,ofo在供应链、车型升级方面的大手笔动作是其实现高速成长的硬基础。在供应链端与富士达、飞鸽、凤凰等多家知名自行车生产商达成战略合作,以占据共享单车行业70%的产能优势保持着对手无法企及的投放速度;产品端继续发挥时尚好看、轻便好骑的服务优势,不断推出公主车、大眼车、肌肉车、ofo Curve等吸睛车型,持续提升炫酷外形与科技元素提升骑行体验,不断击中用户嗨点;运营端建造标准化、智能化、成熟化维修服务团队,控制低成本运维的同时有效完成车辆调度与养护,更高效满足城市用户的高频出行需求。

一个品牌的生命力建立在持续的产品服务升级和用户体验提升上,流水线般的营销套路赢得了眼球赢不了人心。共享单车行业在2017年的头部竞争拐点已现,ofo的供应链优势、运营服务质量、品牌营销力量正在齐齐发力,正在赢得越来越多的用户认可,无论从市场反馈还是各方数据看,ofo都已然率先抢到共享单车行业那顶独角兽的桂冠,摩拜难以赶超。

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