最近,ofo进行了新一轮的人事调整,滴滴系的两名高管进驻ofo,其中最高职位是ofo执行总裁,由滴滴品质出行事业群总经理付强出任,此外两名分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu,分别分管ofo市场和财务部门。

另外,ofo目前正在和软银方面接触,滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo,如果这笔投资被敲定共享单车行业必将进入加速洗牌期,而ofo与摩拜竞争的激烈程度将进一步提升。

付强的或将使ofo 的运营水平提升一个层级,付强于2014年4月加盟快的打车,曾担任快的北京大区负责人,2015年滴滴、快的合并后,付强先后担任滴滴代驾事业部负责人,后升任滴滴品质出行事业群负责人,领导滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务的建设和发展。

据传,高管将以兼任的形式进入ofo,将保留滴滴原有职位,除了高管之外还有一些其他的员工被派到ofo,这些人主要集中在运营部门和职能部门。ofo现在需要融资上市,需要一批更有经验的人来加速其发展。而滴滴系员工的入驻也并没有让ofo的员工感到有压力,毕竟公司有钱了和巨无霸绑在一起是一件好事。

其实,从表象上来看是滴滴派驻高管进入ofo,但实际的情况是被派驻的这几位高管被其他公司挖角挖的很厉害,再加上他们是非嫡系已经快留不住了,正好ofo又缺人。之前,滴滴的程维不让ofo从他们那里挖人,但摩拜一直在挖,与其便宜了竞争对手不如内部消化。目前,戴威还没有对外公布这两高管加盟的消息,但这几位高管已经和团队见过面了。

ofo在2017年7月26日证实了上述消息。ofo创始人兼CEO戴威表示,我们欢迎全球更多人才加入ofo,为用户提供共享单车品质出行体验和服务,共同将ofo打造成影响世界的共享单车平台。

滴滴在2016年9月的时候战略入股了ofo,之后的几轮融资也连续跟投,目前滴滴为ofo的第一大机构股东,持股比例在30%左右,拥有董事会两席。

ofo对于滴滴的生态体系过于重要,投资ofo是滴滴的战略选择,滴滴搭建出行体系,单车不可或缺,连代驾这类边缘业务滴滴都要自营,其派驻高管进入ofo也就不足为奇。不过,滴滴内部当时倾向于自己做共享单车,因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时,都是选择自己做而非投资。但当时的时间点非常微妙,滴滴正在忙着和优步中国的并购,内部找不到很适合团队来投入,同时,程维开始思考,滴滴是否可以像腾讯一样,用生态系统的方式扶持其他企业。这个战略思路的变化直接影响了滴滴对ofo的投资判断。

有些圈内人士想不通程维为什么不自己做共享单车而选择投资,认为这是一个大的战略失误。但如果滴滴能够真的接管ofo,这对两家公司来说都算得上战略成功。

其实话说回来,如果当年滴滴选择自己做的话,公司内孵化创业项目不一定会比独立的创业公司发展更好,也不一定会收获今天这么好的战略局面。

另据核心人士向透露,ofo目前正在和软银方面接触。生意太多,需要争取最顶级资源的支持。此前2017年4月28日,滴滴完成55亿美元的F轮融资,其中50亿美元来自于软银中国。在这次融资中,滴滴估值达到500亿美元。

对于正处于上市前夜的滴滴来说,承压网约车新政,联手软银和接手ofo是提振士气之举;而对于进入竞争白热化的ofo来说,不管是滴滴系高层进入,还是寻求软银方面战略投资,毫无疑问会让行业进入加速洗牌期,也会加快ofo和摩拜的竞争步伐。

但风险在于高管频繁入驻,对于高速发展且面临剧烈竞争的公司来说,如果可以快速整合成功,老将入局可以帮其在竞争中取得先机;但频繁的高管调动如何带来的是漫长的人事斗争、内部混乱,不排除让公司失去有利局面的可能性。

所以,福祸相依,路会走成什么样还是要靠自己。

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