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作者:恩佐;转载请后台回复“授权 ”

在豪华中大型车(C级车)市场,俗称BBA的奔驰、宝马、奥迪是多数人的首选,如大名鼎鼎的奔驰E级,宝马5系,奥迪A6,它们占据了细分市场的销量前三,如果从销量来看,这个级别还有另外一款重量级选手,它就是捷豹XFL。这个级别的车,坐起来都非常舒适,开起来谁又更有乐趣呢?

一、40万预算,哪些C级车好坐又好开?


如今消费者对驾驶乐趣的要求越来越多了,如果需要家用商务皆宜,自己开也合适,那么运动型豪华轿车能够满足你,它们不仅关注后排乘坐者的奢适乘坐,也关心前排驾驶者的驾控体验。宝马5系、捷豹XFL表示,在运动这一块,它们才是其中的佼佼者。



不久前,全新一代宝马5系替代老5系加入了C级车阵营,售44.99-66.39万元。而捷豹XFL也是去年秋季上市的车型,指导价38.80-68.80万,都是新车型。在价格上,来自英国的贵族捷豹XFL反而更有优势,不过说到运动,这两者真要好好比较一番,究竟谁能够保证坐的舒适,开着还很有乐趣?

二、运动型C级车PK,从外到内摸清底细!


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外形:英式贵族气质 VS 德式精密工业



首先从外观上可以很明显看出两者的区别,捷豹XFL来自英国,自带贵族属性,从雪茄式的车身、整体的调性可以看得出来,从外观上流露出动感非凡而又优雅华贵的气质,动感、优雅,捷豹XFL很自然的将两者结合在了一起,让人过目难忘。



而全新一代宝马5系更像是缩小的宝马7系,没有太多浮夸,也没有太多惊喜,平淡的线条中掺杂着宝马的家族特征,如双肾型进气口、天使眼、霍夫迈斯特拐角等,这些特点组合在一起就构成了宝马5系,扎实而富有质感,德国式的耐看设计。


在外观上,两者还有另外一个明显的区别,那就是捷豹XFL很明显运动气息更加强烈,全系运动概念设计,所以总有一种跃跃欲试之感;而宝马5系的M运动套装则单独成一个车款,要运动范足一点只能买这个版本,所以从外观上,XFL对运动的追求比较彻底。

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内饰:不一样的内饰风格,你喜欢哪种?


捷豹XFL的内饰依旧延续了外观的精髓——运动&优雅,做工精湛,用料奢华,而方向盘上的捷豹车标让人一见就知道这是一款不俗的运动车型。



全新一代5系很明显有着截然不同的风格,还是像外观那种一板一眼的设计,将科技与运动巧妙的结合在一起,奢华属性不如XFL,但是科技感要更明显一些。

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配置:皇室捷豹XFL居然性价比更加凸显?!



我们拿两款车型的最低配来对比,售价38.80万的2017款 XFL 2.0T 200PS 风华版 VS 售价44.99万的2018款 528Li上市特别版,从配置上,捷豹XFL比宝马5系多了车道偏离预警系统、主动刹车/城市安全系统、全景天窗等,而宝马5系则多了诸如倒车视频影像、自动驻车、方向盘记忆、GPS导航系统等,看似各有胜出,实则捷豹XFL全系标配全景天窗更胜一筹。



而在动力方面,同样的最低配版本对比,两者都搭载2.0T涡轮增压发动机,价格相差6.19万,两款车型的参数在伯仲之间。因此,无论是配置还是动力参数,捷豹XFL在低出6.19万的情况下,相对于全新5系更有优势,性价比更胜一筹,这还是在没有算进捷豹XFL动辄10多万的优惠幅度的情况。



当然,如果你预算在50万左右,捷豹XFL在减去实际市场优惠后,3.0T车款居然落入了50万内,而此价位的530Li搭配的还是2.0T发动机,这种差距很难不让人心动。捷豹XFL的3.0T动力不仅更平顺强劲,加速成绩也更快,最重要的,3.0T发动机似乎更加符合50万预算的豪华中大型车标准。

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结构:都在追求减重,但思路完全两样!

两者都是豪华品牌,捷豹从2003年起,就开始采用铝合金材料制造车身结构。做为首款国产车型XFL,捷豹建成了国内第一条全铝合金车身生产线,车架铝合金材料的使用率达到75%,实现近50:50的车身前后比重,是目前国内铝合金材料使用率最高的车型,无论在加速性能、操控灵敏度还是油耗表现上,它都有比同级车型更强的实力基础。



而宝马全新5系同样采用大量的铝合金材质,不过并没有捷豹XFL那么彻底,新一代白车身重量比上一代减轻了整整50kg。而新车的车身覆盖件都采用铝合金材质,让全新BMW 5系Li比上一代车型轻了有130kg重。这种轻量化材质的应用让新车的操控性更好,更加节油,车身反应更灵敏。


看似都采用了铝制材料,不过两者有着很大的不同,首先,捷豹XFL的铝主要用在了车身结构上,主要是为了追求动态表现。而宝马全新5系的铝主要用在了车身覆盖件上,主要是为了减重。而车身覆盖件是比较容易受剐蹭、碰撞受损的部位,因此,宝马全新5系的维修、更换成本非常高,这是值得消费者思虑的地方。

三:食肉的”豹”子,将食草”马”儿甩落身后?


动态表现谁更好呢?首先看捷豹XFL,其全系车型均已使用全铝车身,轻盈且坚固的智能全铝车身架全新捷豹XFL实现了近50:50的前后动态重量分配,这一最佳的比例让整车拥有更强的操控和性能表现,配合具有被动减震和持续可变减震技术的先进悬挂系统,呈现出精准的驾控表现。



其独有的全路况自适应控制系统(ASPC)使得车辆在雪地、冰面、泥泞等恶劣环境行驶时,同样能获得最佳牵引力进而平稳的行驶。有了扭矩矢量分配系统的协助,其精准的转向设定带来跑车般的灵动操控感。因此,即便是有着5093毫米的同级最长车身和宽绰见长的空间,依然可以表现出完美的操控体验,传承家族强大的运动基因。


而全新5系整车相比上代车型实现减重最高可达130公斤,给驾驶者带来最直观的感受就是更好的操控,全新5系相比老款5系感觉更加灵活,开起来更加的轻盈。车头的响应速度很快,而且车尾跟随感觉也很紧凑。尽管新5系为了提升舒适性而牺牲了一点点操控感,但它仍然称得上是豪华中大型车中的运动健将。



在底盘调教上,全新宝马5系操控上拥有更敏捷、更精准的操控特性,在舒适感上经本土化调校。配备同级独有自适应舒适型底盘,包括动态减震控制系统和后桥空气悬挂,即便在复杂路面上也带来平稳舒适的驾乘体验。


以两者对比来说,捷豹XFL的步伐明显更加灵活一些,特别是在入弯的时候,XFL的车头特别灵活,非常轻巧的拐进了一个大的弯角;反观宝马5系,车头感觉更重一些,在急速过弯时候,循迹能力并没有XFL强,有一些推头的趋势,虽然只是一个弯角,但其实已经得出了结论,捷豹XFL与生俱来的运动能力更加彻底,宝马全新5系也足够好,只是面对XFL,它的表现要稍逊一筹。


小董君点评:

随着豪华车市场消费阶层的年轻化,越来越多的消费者渴望一款既能自己开着有乐趣,又能商务接待的车型,很显然,奔驰E级注重后排,价格昂贵;A6商务气质过浓,前驱不符合身份;捷豹XFL和全新宝马5系是两款强有力的代表,不过全新5系价格45万起让很多人望而却步,就操控而言相比XFL要略逊一筹;而捷豹XFL的门槛更低,自带运动天赋以及全铝车架的应用让其成为同级的操控王者,皇室血统也备显尊贵,并且价格合理,性价比突出。40万左右不错的运动型C级车,坐起来舒适,开起来乐趣十足,捷豹XFL将两者结合的相当漂亮,全新5系真的危险了!

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作者:佚名
来源:懂车