换血之后的别克全新君威不管是客观还是主观来说,功力都大大的上升好几个层次,完全算得上是同价位中级车里一等一的高手之一了。而且,当17.58-26.98万元价格一落地,全新君威瞬间就产生了这样的气势...



这不是在吹牛,都是逼出来的,全新君威必须要有这样的气势。不然,就得躺着被众多竞争对手轮着干了!



你看,迈腾卖18.99-31.69万、雅阁卖16.98-27.98万、阿特兹卖17.58-23.58万。这些都是这个级别里面行政商务、居家实用、运动操控、颜值爆表...等等的顶级代表车型。如果全新君威能够在各方面肩比这几款车型,那打10个的气势就有资本变成实际。



所以,免不了的就是要拿出来比比。在这几款卖得最好或最有代表性的车型面前,全新君威有多经打?


全新君威的优势


首先是长得够好看了,全新君威的颜值不输阿特兹,在今年上市的众多新车当中,也算得上是最好看的一款。雅阁和迈腾在颜值上跟全新君威和阿特兹比是要甘拜下风的,不过迈腾比雅阁又更好一点,至少气质在身。要是给个颜值排名,那就君威=阿特兹>迈腾>雅阁。



全新君威内饰的时尚感和档次感平衡得更到位,跟迈腾有着不相上下的气质,但设计感却能甩开迈腾。至于雅阁跟阿特兹,档次感跟不上全新君威。内饰用料方面也是全新君威和迈腾占优势,做工则差别不会太大。



全新君威的配置是实打实的够诚意,说不上优势明显,但已经达到了该级别的一流水平了。下面就是4款车型最低配的配置对比(忽略相同配置):



全LED大灯、主副驾驶位电动调节、车内氛围灯、车载4G网络、前排加热/通风等配置在全新君威身上的的覆盖率都不低。高配配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等等也都是这个级别的主流水平了。


全新君威的动力搭载了探界者同款动力组合总成,全新君威是目前这个价位当中首款9AT变速箱的B级车。不管是噱头还是实际表现,全新君威的动力都绝对不会让你失望(只针对汽油版车型)。



实际开起来,一直主打运动的君威变得更“沉稳”了,运动操控性没有阿特兹那么纯粹,底盘的调校明显舒服了不少。但是驾驶起来的那种所谓的高级感要比阿特兹和雅阁都要好,这里面包括底盘滤震和隔音效果。从中国市场来看,全新君威这一点做得很符合消费者的需求。



而外观运动氛围十足的全新君威GS还配备了新一代CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统,在操控性方面一定程度上会比普通版更好一些。当然,即使是普通版,全新君的操控性也会比迈腾、雅阁好很多。遗憾的是,GS版本搭载的发动机跟普通版车型是一样的,连参数都没变。



全新君威的9AT也并非是个噱头而已,变速箱调教偏向于舒适、经济性,换挡逻辑和平顺性都很合理。高速上时速100km/h的情况下就能上到9挡,120km/h的时候发动机转速维持在2000rpm出头。开起来很轻松从容,感觉比采埃孚的9AT更加实际好用。


全新君威的不足


讲真,别说小编被充值了,全新君威就目前刚上市来讲,还真的很难找出一些明显的不足之处。自从通用在中国搞了个泛亚中心以来,不管是别克还是雪佛兰都是越来越懂得中国消费者要的是什么。比起德系和日系,通用目前的全新一代车型做得更好的就是你要什么它就给你什么。当然,质量和耐用性这些东西是需要时间去验证的,现在还没有资格谈论全新君威的耐用性和口碑如何。



在这4款车当中,君威比较明显的弱势或许就是空间了。全新君威的空间除了比阿特兹好点之外,跟迈腾和雅阁是有一定距离的。如果说迈腾、雅阁、天籁等等这些车型的后排空间在中级车里面达到了满分的话,那阿特兹、蒙迪欧这些顶多算70分,全新君威能评的是80分。



还有一点,就目前来说,卖得好的几款中型车优惠都非常大,像雅阁、迈腾、帕萨特优惠都有2-3万块钱,天籁更是疯狂到部分地区优惠4万出头!所以作为刚上市的全新君威来说,肯定是压力山大的,指导价本身是不贵,但是实际售价差别就不小了。


总结


换了代之后,全新君威的竞争对象从阿特兹、蒙迪欧这些以运动为主的车型夸张到了迈腾、帕萨特、雅阁、天籁等等中级车主力部队去了。买的人会不会更多咱现在不知道,但凭借着更高的颜值、更好的用料、更丰富的配置、更大的空间、更强的动力、更低的油耗...全新君威绝对会让更多人产生兴趣。对于国内大部分消费者的用车需求来说,虽然全新君威的个性特点没那么明显了,但明显是更值得大家去卖它。



从种种对比和试驾感受来说,全新君威理论上是完全有实力跟迈腾、雅阁这些强劲对手抢用户的,至于实际表现,还得看市场反馈。对了,如果你对君威很有兴趣,但又不急着要车,那建议观望一下,预计不出意外,不久后全新君威也会有着不错的优惠。优惠这种便宜,有机会还是得占一下的。





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作者:佚名
来源:快车报