在各位看到这篇总结篇的时候,我应该正在从福冈飞往上海的班机上。按照惯例,在这次为期6天的日本之行即将结束时,我放出了这组使用索尼a9和几款GM镜头拍摄的壁纸分享给大家。这组壁纸中既有之前在东京拍摄的剑道、赛马照片,也有在熊本与唐津拍摄而尚未发布过的新画面。所有图片都经过了剪裁和一定的后期处理,部分照片进行了一点画幅上的调整以适应16:9的FullHD宽屏。

需要承认,由于这次日本之行的重点在于参观和工厂访问,留给实际拍摄的时间并不是很多,所以我也只能在有限的时间里熟悉和使用一下索尼a9这款旗舰型微单。我原本以为这款产品是更偏重于体育、生态摄影的高速机型,但在这几天的试用后不得不赞同厂商对其All round Flagship的定位——这是一款从体育新闻到风光自然到人文写真都能适用的全能机型。尽管它的确把“技能点”更多的点在了高速度方面,但事实上无论是拍摄什么题材我们都可以很放心的使用索尼a9。

使用索尼a9一段时间后,我个人的相机操作习惯也有所改变。除了主动将机身上的若干自定义键按照自己的习惯重新设定外,连常用的拍摄参数设定也发生了变化:比如,使用a9我会把驱动模式设定在低速连拍上(高速20fps实在太快),而对焦模式也从以往的AF-S变成DMF或者AF-C;对焦点则从原来以中心点为主改成了更广泛面积的区域或者全域,这一切都是为了能够做到“抄起相机即拍摄”,完全信任a9对焦系统的智能化和精确度,而事实上a9也从来没在这方面让我失望过。

机背上缘的af-on被我重新设置为“眼控AF”,这个功能在人像拍摄时极为便利;下方向键则被设定为“声音模式”,与机身左上角的C3键配合时候即可实现快速将快门切换为“电子快门”并开启完全静音的模式。这样,一旦进入到需要静音拍摄的场所(比如图书馆、音乐厅或者茶道教室内)我无需再进入菜单调节而是在瞬间消除a9发出的一切声响,悄然无息的进行拍摄。

我在前两天的博客中把a9比作是数码影像领域的“特斯拉”。和那款纯电驱动豪华车一样,尽管它可能还有一些需要改进和完善的地方,但得益于整体理念的先进性,它一出现就得到了能与传统汽油跑车(DSLR旗舰)们同级别甚至更超出的性能。或许在今天我们依然还要为选择电动车和汽油车而发生争论的,但可以想见的是未来终将会是采用全新理念、全新技术平台的新能源车辆取得胜利。在这次对索尼高层的专访中,索尼中国老大高桥洋先生表示a9在上市后已经获得高端全画幅旗舰市场的销售第一名。同时,包括a7在内,整个全画幅市场被再一次索尼微单全面拉动,而索尼也一度成为全画幅领域销售第一,这或许也已经揭示了数码影像行业未来的一角。

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