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导 语

日前,八部委联合发文《关于促进分享经济发展的指导性意见》,指出大力发展分享经济,有利于提高资源利用效率和经济发展质量,有利于激发创新创业活力和拓展扩大就业空间,对于推进供给侧结构性改革,深入实施创新驱动发展战略,促进大众创业万众创新,培育经济发展新动能和改造提升传统动能,具有重要意义。


作者:金联创—刘霞


日前,八部委联合发文《关于促进分享经济发展的指导性意见》,指出大力发展分享经济,有利于提高资源利用效率和经济发展质量,有利于激发创新创业活力和拓展扩大就业空间,对于推进供给侧结构性改革,深入实施创新驱动发展战略,促进大众创业万众创新,培育经济发展新动能和改造提升传统动能,具有重要意义。


当前共享经济仅仅是初具规模,体现在能源消费领域最大的变化就在于交通能源变革。一直以来,汽柴油是国内交通运输工具的主要燃料来源。随着人们生活水平的提高,汽车保有量逐年上升,虽然近年来我们加快了成品油升级步伐,汽柴油的硫含量得以大幅下降,但尾气污染依旧触目惊心,去年冬季全国大范围内的“雾霾围城”依旧历历在目。于是国家鼓励以天然气汽车、电动汽车为代表的清洁能源汽车,另外,今年以来共享单车、共享汽车开始走入大众的视野并迅速蔓延全国各省市,共享经济在能源领域初体现。


在国内的各大城市,我们可以随处看到停放的共享单车,人们只需要扫一扫车上的二维码就可以骑走,到目的地后只需将自行车停放在路边公共停车区域内,手动关锁、结束计费即可完成还车。这是我国目前普及较广、规模较大的一种共享经济模式。统计数据显示,若2017年按计划投放共享单车3665万辆,则可替代汽油量约120万吨,占汽油表观消费量的1%左右。可见共享单车对传统的燃料油车辆有一定的替代作用,虽然目前效果还不显著。


互联网自行车行业的扩张,改变了人们传统的出行方式。据不同的数据口径显示,今年我国汽油消费量出现了萎缩甚至个别时间段的负增长,需求变动之快大大超出了前期的预估。若说造成这种现象的原因是由于共享单车发展迅猛所致,未免过于片面。但随着电动汽车、共享汽车、共享单车等对汽油消费影响的日益扩大,以及节能减排促进汽车平均油耗下降的趋势,汽油的表观消费量都到了冲击却是不争的事实。


短期来看,共享单车对汽油消费量的影响还不明显,但若共享单车继续保持迅猛的发展势头,无疑会代替更多的机动车出行,对汽油消费量的影响将显著增加。目前国内能源领域供需矛盾严峻,共享交通工具的出现在利民的同时,亦将使得行业难题愈加凸显。智者曾言:“两弊相衡取其轻,两利相权取其重”,故权衡两者之间,国家会优先推崇益于环境的无污染出行。目前的共享单车仅是共享经济涉猎能源领域的开端,后期能源行业许会成为共享经济发展的重要战场,成品油领域受到波及将是在所难免。


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作者:佚名
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