日前，部分车企率先公布第二季度财报，自然是有人欢喜有人愁的局面依旧上演。

汽车头条APP在根据已知数据进行相应整理后决定一探究竟，在全球车市惊心动魄的较量中，有哪些亮点？第二季度的竞争中，谁是最大的赢家？谁在“闷头发大财”？谁有在沦为看客，失意2017年车市竞争呢？

大众 逐渐走出尾气丑闻阴影

据外媒报道，大众集团近日公布其上半年营业利润为116亿欧元（约合135.6亿美元），同比增长18.7%。营业利润率从7%升至7.7%。虽然暂时并未公布第二季度营业利润，但汽车头条APP经过查阅相关数据后发现，在第一季度，大众集团营业利润为40.8亿欧元（约合47.7亿美元），推测计算，第二季度营业利润应为75.2亿欧元（约合87.9亿美元）。

销量方面，第二季度，大众全球累计销量近270万辆。

奔驰 豪车“新一哥”荷包鼓鼓

据戴姆勒集团财报显示，第二季度公司净利润为25.1亿欧元（约合29.4亿美元），同比增长2%。营业收入为412亿欧元（约合482.2亿美元），同比增长7%。运营利润为37.5亿欧元（约合43.9亿美元），同比增长15%。

其中，梅赛德斯-奔驰部门的营业利润为24亿欧元（约合28.1亿美元），同比飙升70%。运营利润率从上年同期的6.4%升至10.2%。

销量方面，第二季度，奔驰全球累计销量为595,178辆，同比增长9%。

通用 销量看涨 利润却不涨反跌

据通用官方数据显示，按照美国通用会计原则计算，通用第二季度的净收入达到370亿美元，与去年同期相比下滑1.1%。而第二季度营业利润为24亿美元，同比跌幅达到11.3%。而按照非美国通用会计原则计算，通用第二季度调整后息税前利润率为10%。

销量方面，第二季度，通用全球累计销量为2,342,675辆，同比增长2.0%。

现代 利润暴跌二成 失意中美市场

据现代官方数据显示，现代第二季度销售额为24.3万亿韩元(合217亿美元)。第二季度净利润为8170亿韩元（约合7.3亿美元）。第二季度营业利润为1.34万亿韩元（约合12.0亿美元），同比下降23.7%。

销量方面，上半年，在中国市场同比下跌29%；在美国市场同比下跌7.4%。

沃尔沃 利润步步攀升，中国市场复苏

据沃尔沃官方数据显示，公司第二季度收入为544.7亿瑞典克朗（约合66.5亿美元），同比增长29.1%。第二季度净利润为15.6亿瑞典克朗（约合1.9亿美元），同比增长22.8%。营业利润为32.9亿瑞典克朗（约合4.0亿美元），同比增加34%。

销量方面，第二季度，沃尔沃全球累计销量为155,336辆。

三菱 销量止跌回暖，复苏迹象明显

据三菱官方数据显示，三菱2017财年第一财季（2017年4月1日至6月30日）的净销售额为4409亿日元（约合39.6亿美元），同比涨幅为2.8%。第一财季净收入为230亿日元（约合2.1亿美元），而去年同期的净收入则亏损了1297亿日元（约合11.7亿美元）。第一财季营业利润为206亿日元（约合1.9亿美元），去上财年同期相比增长346%，营业利润率达到4.7%。

销量方面，第一财季，三菱全球累计销量达241,000辆，同比增长9%。

通过盘点上述车企财报，可以依稀看出一下几个基本态势。

首先，销量上涨，不一定利润同比上涨。

在现有的排名中，车企三巨头中的大众和通用以先后公布财报，但根据现有数据进行推算，大众集团的第二季度营业利润为通用集团的3.6倍左右。在两大集团旗下车型销量差距并不悬殊的情况下，营业利润竟出现如此巨大反差也让人感到诧异。

据大众官方表示，第二季度营业利润的大幅增长得益于公司通过削减成本和提高利润的新运营模式，并且其核心的大众品牌起到了有力支撑。

但目前，逐渐从“尾气门”中走出的大众再次面临危机，据外媒报道，根据德国检方调查，大众作弊丑闻案背后，或隐藏着一个持续运转多年的垄断组织，而该垄断组织的主角是五家德国汽车制造商：大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒。如果最终调查属实，这将会是德国经济史上最大的卡特尔案（垄断案件）。

反观通用集团，因进行战略调整，将包括欧宝、沃克斯豪尔出售给PSA集团、在印度业收缩的国际业务支出4亿美元，因点火器召回问题支出1亿美元，停止在委瑞内拉的业务及遣散费等花费1亿美元，总共累计支出7.7亿美元。众多花费开销是其利润出现下滑的重要原因。

据悉，在5月份，通用宣布，通用汽车南非公司旗下制造业务将并入五十铃汽车公司。旗下雪佛兰雪佛兰计划于2017年年底退出印度和南非市场。在全球范围内进一步聚焦美国、中国等重点市场，同时在欧洲市场和印度市场进行收缩。

其次，得中国者，得利润。

如果仔细观察榜单中的豪华品牌奔驰和沃尔沃，发现一个共同的因素在于，全球销量的大幅增长是两大品牌营业利润均出现提升的共同因素，并且在这其中，中国市场所发挥的作用功不可没。

奔驰第二季度全球累计销量为595,178辆，同比增长9%。其中，中国市场同比劲增28%。沃尔沃第二季度，全球累计销量为155,336辆。自4月份以来，已连续3个月在中国市场实现同比增长超3成的战绩。未来，豪华品牌间的中国之争也将是愈演愈烈。

再次，日韩车企冰火两重天。

最后，日韩车系表现各不相同，反差尤为突出的是三菱和现代品牌。三菱品牌在上述排名中，营业利润实属最低，但自去年年底并入雷诺-日产联盟后，三菱的复苏迹象明显。

同时，在三菱第一财季，中国市场中的国产合资SUV销量有所提升。在已有深厚根基的东南亚市场中，SUV和皮卡车型销量也取得大幅增长。

据三菱内部人士透露，在将来，三菱汽车将更多地集中于规模巨大的美国和中国市场。之前在两大市场中由于缺乏产品、技术和工厂等资源的情况将会得到解决。

但现代却呈现压力陡增的局面，这同其在中美市场的境遇息息相关。正是第二季度在两大至关重要市场的低迷表现正是其利润和销量双双出现下滑的重要原因。

上半年，现代在中国市场同比下跌29%，在美国市场同比下跌7.4%。据悉，目前在中国市场处于寒冬之时，美国市场的需求也在放缓，眼前情景，让现代压力陡增。

纵观榜单中品牌第二季度财报的同时，下半年的角逐早已悄然开始，面对因“尾气门”引发的垄断案件调查，大众和奔驰如何应对和解决；通用的战略调整能否奏效；沃尔沃会不会有新的突破；现代怎样扭转当下颓势？都是下半年值得关注的热门话题。

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