“老骥伏枥志在千里烈士暮年壮心不已”——从成立至今,天津一汽已经经历二十多年的风风雨雨!几十年的征程有过辉煌也有过失落!但天津一汽人追求“汽车梦”的脚步从未停歇。

 


说到天津一汽,我想大家首先想到的应该是“夏利”了。那时候不管是大城市还是农村都是“稀罕物”了,就连各路明星和社会名流都争相抢购夏利轿车,成为当时高端消费的新潮流。


“走街串巷黄大发、天安门前红夏利”,可以说是当时夏利热销的生动写照。依托夏利,天津一汽曾风光无限,几乎达到了家喻户晓。


但是近几年,天津一汽似乎“停滞了”,由于产品推新速度太慢,产品定位没有跟上市场节奏,脱离消费者需求,企业经营开始滑坡。终于,辉煌成了过眼云烟。


那么,天津一汽由此就会衰落下去吗?其实天津一汽一直在努力。


即使在最困难的时候,天津一汽也始终没有放弃对品质的追求,比如丰田发动机的采用和爱信变速箱的搭载,在用户看不见的地方下了很多功夫,这也是天津一汽的车型在用户中一直有着良好口碑的重要原因。

 


推动“骏驰计划”复兴天津一汽


四月,天津一汽发布了“骏驰计划”,5月推出了今年的第一款SUV全新骏派D60,凭借丰田发动机和良好的品质以及超低的价格得到了市场的积极反馈。到明年底,骏派品牌几乎以一季度一款新车的速度推新品,包括新能源车骏派A70E、A级车骏派A50、跨界旅行车骏派CX65、A级SUV T086等。未来四年天津一汽将推出10余款新车,涵盖轿车、SUV、跨界旅行车、新能源车等不同车型。这是天津一汽规划的新产品驱动,也是汽车企业发展最重要的引擎。

 


在技术升级方面,至2020年,骏派将形成丰田NBC+、A级车和新能源3大平台,6个系列整车,1.0TD、1.2TD和1.5TD三款涡轮增压+缸内直喷技术的发动机,以及6MT和7DCT变速箱的核心技术全部掌控,来支撑天津一汽未来更长远的发展。

 


品质一直是天津一汽的优势,骏派品牌的专属工厂一直被丰田专家誉为全世界学丰田最好的工厂之一。不过为了应对未来发展,适应产品结构调整,天津一汽还将继续有计划地升级改造工厂,提高生产效率,实现柔性化生产。实施“质量制胜”战略,围绕新产品质量管理,加强对感知质量的管理,升级质量体系。

 


据了解,为了获得充足的研发资金和技术支持,天津一汽重新调整了高层管理团队,理顺了天津一汽与一汽集团在研发和营销资源上的关系,并通过资产处理和股权转让方式,获得了一汽集团大力扶持。


 

变革营销整合资源,在“骏驰计划”的指导下,现在天津一汽主打的骏派品牌乘用车将瞄准25-35岁主流消费人群,旗下另外两个主打中低端的品牌将不再投入资源研发新产品。这样一来,打造出真正受年轻消费者欢迎的产品,就成为“骏驰计划”能否在起步阶段赢得目标客户群响应的关键之举。在营销上,以往由集团营销管理部统一调拨的营销资源也下放到天津一汽。据悉,天津一汽将以三四五线城市甚至是乡镇为主战场,通过创新营销方式和布局服务网络来提升消费者体验,建设网络以2-3线城市补强为主,4-6线城市新增为主,在重点县通过“1+N模式”设立便利店,让区域下沉扎得更深。


奋起直追天津一汽走上复兴之路


2016年,乘用车共销售2437.69万辆,同比增长14.93%,中国品牌乘用车销量首次超过千万辆,共销售1052.86万辆,同比增长20.50%。中国车市成为增长最快的市场但竞争也日益白热化。面对愈加激烈的市场竞争环境,以及消费不断升级的用户需求,天津一汽的复兴之路机遇与挑战并存。骏派品牌要在主流乘用车市场杀出一席之地,必须因势而变,打破束缚,要比别人付出的更多。

 


正因如此,天津一汽正在蜕变。事实上,产品升级和打通渠道正是天津一汽所面临的首要问题。其次,还需要明确用户,进行精准营销。在崛起的SUV市场,竞争已相当激烈。而轿车整体市场份额在下滑,A级车竞争也相当激烈。未来骏派将在两年内推出4款新车,覆盖SUV及A级车等主流细分市场,天津一汽面临的挑战并不小。但无论如何,天津一汽正在发力,反击战已经打响。


正如天津一汽销售公司副总经理王志平所说,“愈是看似坎坷与艰辛的历程,愈具有挑,这艰辛与坎坷,终将成为我们成功的基石,我愿意应对这样的挑战。”

 


红点手记:汽车市场已经发生了翻天覆地的变化,如今的消费者对汽车购买会更加强调个性化、多元化。纵观整个行业,各个车企无不围绕这一新兴消费点进行变革。天津一汽应在强化体系能力建设的同时,梳理好汽车产业发展的逻辑,实现从技术研发、采购、生产、市场和营销等各方面的联动,真正以市场为导向来引领产业体系,才能够在任何市场和竞争环境下占据中国汽车市场的一席之地。



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作者:佚名
来源:车市红点