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金庸笔下,郭靖天资愚钝七公生嫌,传其十五掌自保。后遇欧阳父子生事中原,郭靖不敌,情急,七公将覆霜冰至、羝羊触藩、神龙摆尾悉数教之,自是不可同日而语。


长安手下,三五首发、七五巅峰,全系领域均达万辆。后遇劲敌冲击销量低迷,整体落寞,不甘,长安重拾精品路线,五五一出,可有神龙摆尾之威?



自主精品车究竟哪家强?



由于进入起步较晚,中国的造车之路并不平坦,绝不仅仅是“四个轮子一个沙发”那样简单,没有平台没有技术,任何的零部件都是早已被淘汰的产品,对于国内消费者来讲,自主品牌的选择少之又少,质量也极其堪忧。

而随着国内各大厂商的迅速发展,消费者的口味也自然发生了改变,不再像从前一味的追求便宜,追求大。厂商自然看在眼里,相继推出了各自的看家精品法宝,例如哈弗H2、吉利博瑞和传祺GS4。


CS55肩负使命,

能否与传祺GS4一争高下


作为CS95之后的一大力作,CS55在造型上下了不少苦功,整体比例协调匀称,比前作有了明显提升,CS55采用了横条幅式格栅,且格栅中央加入家族式的了“CHANGAN”标识,以及曜石型面立体车尾及分色悬浮式车顶,凸显新车个性、时尚特点。

传祺GS4的车身线条十分紧凑,外形看起来也凶猛动感,充满着力量感,虽然看似紧凑,但是比主流的小型SUV都大上一码,张扬有力的线条给人以活力四射之感。

车身侧面线条与CS95保持基本一致,尺寸方面,CS55的长宽高分为别4500*1855*1690mm,轴距达到了2650mm。而传祺GS4的车身尺寸为4510*1852*1677,轴距同样为2650mm。在车身大小上,两款车几乎保持一致。

内饰方面,CS55的整体风格也更偏向于年轻化,首次采用的红色缝线与新车的运动感交相呼应,而三幅式方向盘、大屏幕中控台等更是紧抓年轻人需求。

GS4在内饰方面的优势比价明显,首先在精致程度上就完爆了CS55,内饰格调简洁明快却不乏豪华感,一眼看去便极其舒适自然。中控台采用塑料材质覆盖,在细节处理上做的飞车到位,设计和做工充满层次感。

配置方面,CS55装配全景天窗、座椅加热、ESP车身稳定系统等功能,在同级别中可以交出不错的成绩单,GS4同样出色,并且在娱乐配置方面更胜一筹,最新款的GS4整合百度CarLife车载互联系统,将手机操作体验带入中控大屏幕,CarLife理论上支持所有Andriod系统手机,可实现语音控制,触摸屏控制电话、音乐、地图及其它APP应用,随时随地了解控制车内外各种信息。

长安CS55搭载长安自主研发的1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率156马力,峰值扭矩215Nm。传动方面,与之匹配6速自动变速箱。新款传祺GS4依然搭载1.3T和1.5T两个版本的发动机,最大输出功率为137马力和152马力,匹配5速手动、7速双离合、6速手自一体变速箱。这样的组合很大程度上限制了他的动力表现。

另一个车主最关心的就是价位,传祺GS4的起售价为9.98万元,而据最新消息,长安CS55好巧不巧的选择了9.8万这个价位,恰比GS4便宜一些。其实在最初的价位预测中,大家猜测CS55的价位会介于CS35和CS75之间,毕竟这样更为合理,前面我们也有提及,看来长安势要向哈弗看齐,做下一个“哈弗H2”了。

值得一提的是长安老大哥CS75在与传祺GS4的对战中已经败下阵来,那么价位更高的CS55又有几成胜算呢?

除了两款车参数的对比,最重要的还是用户的口碑,GS4虽然销量一直居高不下,但是大量的用户自然也曝光了传祺的更多问题,在各大汽车网站和投诉平台上,不乏针对传祺GS4发动机和变速箱的问题投诉。据了解,GS4搭载的7速双离合变速箱来自菲亚特,本来在菲亚特的车上就备受争议,再配置到GS4上同样问题百出。另外异响、顿挫等问题也并没有得到官方的发声,各种故障让不少车主抱怨不断。

就在质疑声越来越大之时,长安CS55即将上市,为了抢占市场,CS55不惜弑兄杀敌,看来想练这降龙十八掌,还要先学学七伤拳了,这招着实够狠。


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作者:佚名
来源:车与舆