7月27日，2017中国量产车性能大赛（CCPC）将在克拉玛依举办，堪称“中国汽车奥运会”的CCPC是首次将量产车真实性能展示在公众面前的全新汽车比赛模式。

主流车企的参与，业内人士和媒体的高度关注，已经让公众逐渐认可了该赛事的权威性，而中国量产车性能大赛也成为大众了解和购买车辆的一个重要参考依据。而且参与比赛的车型均为中国汽车品牌，能够在这么一个全方位展现车辆性能优势的量产车综合平台测试，说明中国汽车的制造水平已经达到了敢于公开化的水平。

这个中国量产车性能大赛（CCPC）有这么一个特点，其车型以“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”，所有的比赛用车都是从4S店购买，将消费者购买车辆的真实性能展示在公众面前。敢参加这种赛事的，讲真没有“两把刷子”还真不敢随便上。

作为积极的参赛方，长安汽车在去年的比赛当中，就凭借不凡的实力拿下了三站十七冠的荣誉，特别与合资的同场竞技，更是重新定义了中国汽车品牌。

参赛以来拿奖拿到手软

越是在各种高寒高温等极端环境下，长安汽车才更加表现出了其过人之处。去年，在享有“世界油城”美誉的克拉玛依，长安新逸动以优异的成绩荣获长距离燃油经济性测试赛单项冠军，场地计时赛单项冠军，操控稳定性单项冠军，制动性单项冠军，同时荣获紧凑型自然吸气轿车组克拉玛依站综合冠军，妥妥的“五冠王”。

CS15在大丰站也表现不凡，其荣获牵引力控制测试单项冠军，100km/h匀速行驶噪音项目组别单个项目冠军，淋水路面制动项目制动性单项冠军以及小型自然吸气SUV组综合冠军，成为中国量产车性能大赛大丰站的“四冠王”。同时新逸动也获得紧凑型自然吸气轿车组牵引力控制测试单项冠军。

在难度系数较高的牙克石高寒站的赛场上，长安新逸动从全场37个品牌、65辆参赛车型中脱颖而出，荣获紧凑型自然吸气轿车组综合冠军、2个全场冠军（紧急制动、定圆测试）、2个组别冠军（场地计时赛、蛇形绕桩）。

此外，长安汽车车队还荣获“最炫车队”称谓，车手王一华荣获“最佳人气车手”称谓，将长安汽车的绝对实力展现的淋漓尽致，长安的“十七个冠军”可谓是拿奖拿到手软。

今年的车型矩阵是否志在必得？

今年长安汽车再次出击，长安汽车此次将携旗下的三款全新车型CS95、CS55、凌轩参赛。CS95是一款旗舰型SUV，搭载了长安自主研发的“中国芯”蓝鲸2.0TGDI发动机，配合全球领先的爱信AT变速箱、博格华纳最新NexTrac智能四驱，最大可承载450N·m的扭矩，0.8s内即可完成换挡响应，具备超强爆发力+超高效动力+超优低速表现，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，优秀的脱困能力，黄金动力组合令CS95面对复杂路况操控畅快如一。更在众多媒体共同见证下，完成了8.41秒的中大型国产SUV百公里加速新纪录。

7月26日上市的CS55在预热期就已经让很多年轻人迫不及待了，这款专为年轻群体打造的车型同样实力不凡，作为媒体提前拿到了试驾车型，CS55搭载了BlueCore新款1.5T发动机以及爱信新款6速手自一体变速器的。在辅助配置上搭载了Continental集成式ESC车身电子稳定控制系统，包括ABS、EBD、TCS、ESC等等多项功能，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，从容应对瞬息万变的路况。ACC全速自适应巡航系统，Stop/Go排队停走功能，PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统以及LDW车道偏离预警等系统，高清版360度全景影像系统，配备4个100万像素超广角摄像头，实时掌握车辆四周景象。这款智能安全、充沛动力、先进配置、舒适空间上赛道后会有什么表现，本编表示非常期待。

刚于两个月前上市的凌轩，可谓是一款“神车“，这种2+2+3式布局，9种实用座椅组合的家庭用车在赛道上会有什么样的表现应该会更加受到关注，特别是逢年过节回老家的时候，既要能装，还要动力十足，驾驭乡间小道。长安凌轩的设计师为这款MPV设计了极其舒适的底盘，在悬架系统、转向系统、制动系统等关键部位均采用国际一流供应商，采用高刚度悬架稳定杆及后轴，能够提供平顺的舒适感受，避免同级车常见的制动点头、加速下蹲等问题。其实在凌轩上市前，就已经历经了13轮可靠性试验：超过100万公里的极限环境严酷验证，在海拔5500米的昆仑山，零下52°C的中国北极漠河，以及50°C高温的吐鲁番，分别开展了缺氧、极寒及极热状态测试，确保用户可畅行10年/26万公里如此性能过硬的车型，当然说得好不如做的好，去CCPC一检验便知。

总的来说，长安这三款车型没有一辆是“吃素”的。光是车型过硬其实还不够，对于坐在驾驶舱的车手而言，他们可能才是比赛的操作者，长安车队的赛车手同样也来头不小，车手均来自长安工程研究院。车手李勃从事底盘调教多年，参与优化逸动、CS35等项目底盘性能；车手王一华从事底盘性能开发10余年；车手杨军是具有十年从事整车性能开发与主观评价的经验。

长安从产业到产品研发，再到赛事宣发，都是非常系统有组织的，而这种车企在中国还真的是少数。从造出“中国芯”可以看出，长安在产品研发上投入了多大的成本。目前长安汽车已经在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局，多维度与国际接轨。长安汽车还每年将销售收入的5%投入到研发，至"十二五"累计投入490亿元。

长安汽车在赛场上凭借出色的实力多次震慑了合资车势力，还勇于展现中国的制造实力，并带领全行业为实现中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变而前行。