这些年,大家都希望能够降低高速公路的收费,当然也在不断呼吁当中。但是因为中国的高速公路常年都有一些债务问题,所以降价收费的空间估计不大。交通部也对此回应称我国“不具备降低收费标准的空间”。业界指出,利用土地所有权开展物流地产、发展高速公路货运,或将成为解局的钥匙之一。

根据数据显示,截止去年年底的时候,全国额收费公路债务累计有4.9万亿元。在目前收费公路债务余额已经高企的背景下,“十三五”时期是我国高速公路加速成网的关键时期,公路建设任务重,资金需求量大,新的债务也在不断产生。

有业内人士指出,在随着快递业不断发展的进程中,利用土地所有权开展物流地产、发展高速公路货运,可以作为选项之一;而且到了“十四五”期间,我国收费高速公路的建设速度会逐渐下降,东部地区高速公路足够密集,中西部也有了保障,债务金额自然而然的就会降下来,高速公路的营收情况也会随之好转。



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