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朋友要换车,老婆只给了一条意见:“买SUV”。这样一来,原本够买中型轿车的预算,只能买紧凑或小型SUV了,她却不在乎。


不管是否清楚SUV优势是什么,自己是否用得着,中国人现在就是觉得买台SUV才够意思,轿车什么的“太没个性了”。不过,情况有变,轿车正在变得个性、运动。



SUV销量节节攀升,不仅中国,美国也是如此,而轿车销量连年下滑,市场份额正受到挤压。这种情况下,轿车做得好的企业当然不会轻易放弃,就像丰田、本田。时间相隔一个月左右,第八代凯美瑞和第十代雅阁接踵而至,画风突变、技术革新,让两款车魅力大增。


本田美国高级副总裁Jeff Conrad期待的是“新车型的推出会让消费者在选购SUV的路上停下脚步,转向去看看中型轿车。”在买SUV路上的你,会停下看看新凯美瑞或新雅阁吗?



注:中国车市销量数据来自中汽协,美国车市销量数据来自Autodata。


就上半年的数据而言,全球最大的两个汽车市场,中国和美国,轿车销量均呈负增长,SUV则是高歌猛进,后者市场份额正在逼近甚至超越前者。原本购买轿车的一部分消费者正在转向SUV是个事实,而这一现象又将持续多久呢?



有行业分析人士认为,SUV销量已接近顶峰,回落可能性在日益加剧。市场终归会回归理性,客观认识SUV的优势与短板,重新理解轿车在驾驶感受与乘坐的舒适性上的先天优势。一些用户将重新回到轿车的怀抱,但前提是那些历史悠久的轿车能够变得带感。



中型车是轿车的中坚力量,过去“得中级车者得天下”一句话形象概括了中型车的重要性。如今,想要扛住来自SUV大潮的压力,日系车企认为中型车“责无旁贷”。为迎合消费需求的变化,凯美瑞和雅阁在换代时,都选择了年轻、运动的方向,也为轿车树立新的标杆形象。



被调侃活了八辈子,总算年轻了一回,换代凯美瑞的确在设计上革新得有点大胆。然而你更惊吓的还在里头,基于丰田最新全球化平台TNGA开发,实现更低的车身,加之首次采用的双叉臂式后悬挂系统,有利于提升驾控性能,同时还搭载目前热效率最高的2.5L自然吸气发动机,丰田自信这发动机综合性能优于涡轮增压发动机,还将搭载第三代双擎混动系统。



此外,换代凯美瑞在科技化上也大步赶上,10英寸彩色HUD、7寸LCD中控屏幕集成全新车机系统以及一整套的Toyota Safety Sense(TSS-P)主动安全功能,再来个10安全气囊。丰田这次利用模块化平台优化了车身成本,拉长配置单,卯足了劲,出个大招。



本田也没客气,用得得心应手的一体式家族化设计,轿车大溜背,第十代雅阁也充分年轻化。趁此机会梳理产品关系,集中资源做好三厢轿车版,取消COUPE。并在动力、科技化配置上,更新为本田最新的技术。1.5T、2.0T匹配10AT的动力总成,说说就让人口水直流。



混动和一整套的Honda SENSING不消说,全液晶仪表盘,悬浮式中控屏幕,按键式换挡机构也将悉数到场,配置水平大踏步赶超新迈腾的节奏。



你变了!购车预算20-30万的,过去可能是准中年、追求事业,买车要稳重、有面子,现在则可能更年轻,追求运动、个性。第八代凯美瑞和第十代雅阁有没有在你选购SUV的路上引起你的好奇,停下脚步看一看?


向来相生相杀的凯美瑞和雅阁,斗了八辈子还是纠缠不清,现在又挤在一起变年轻,在大多数人眼里大概有种“既生瑜,何生亮”的壮烈。然而,这一次剧情不同,面对全球化的SUV热潮,两款中型车标杆,有着共同的历史使命——力扛SUV对轿车市场的侵蚀。




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作者:佚名
来源:一猫汽车资讯