• 牛车网网友Aly-李 问:

韩国车有没有高性能车型啊?例如现代。

  • 牛车网网友纯情小火机 答:

韩国车型,平民百姓怎么会将它和“高性能”字眼扯上关系,你扯犊子呢?作为全球排名靠前的车厂,韩国现代的产品线很丰富。无论车型设计、产品价格或者经济性,它受到全球市场上的肯定。尽管韩国汽车工业起步较晚, 40多年的发展势头不容小视,韩国人把车卖到了刁钻人群的欧美市场,卖到世界第四的销量也没话可说了,但是,现代品牌还缺少了一个车型分支,那就是这位网友所提到的高性能车型。



最近几年,高性能车型的复苏让全球钢炮车型的比重加大,韩国人也开始打造高性能赛车征战全球赛事以打地基。印象中,现代车厂在过去曾经两度试图挑战WRC世界拉力锦标赛,但最终都是黯然退场,有别于过去两次与赛车公司合作的方式,现代车厂于2012年底于欧洲自行成立Hyundai Motorsports赛车部门,以自家研发的i20 WRC先投入2013赛季的部分赛站、2014开始全年参赛。就2013年的成绩来看,耐用性与车辆调校是重点,但没想到在2014年赛季第三战的墨西哥就已经站上颁奖台,2015年的全年季军。对车队来说是一项非常高的肯定。



参赛至今,Hyundai Motorsports已经证实了他们在赛场上的实力。2017 WRC赛季,现代厂队排名暂居第二,仅次于Ford M-Sport车队;旗下车手Thierry Neuville也在车手积分榜上排名第二。投入了大量资金于赛车部门当中,不但打造出这辆竞争力十足的i20 WRC赛车,当然,他们也培养出一支具有高度专业的赛车工程团队。




这辆i20 WRC赛车在2014年在德国战取得分站冠军的厂车,它曾在拉力赛道上为韩国人夺下WRC首冠的赛车,相信对于现代的WRC车迷都具有特别的意义。回顾德国夺冠的场景,来自比利时的拉力车手Thierry Neuville曾在赛前试车阶段就滑落至葡萄园中,车队历经18小时修复后,继续在场上紧咬对手,并把握VW Polo R WRC赛车在湿滑赛道中滑出跑道的机会,最终夺得分站冠军。




现代车厂靠着参与赛事累积其对于高性能领域的技术及经验,时机成熟以后,这间韩国车厂终于在去年正式宣布成立N Performance(高性能子品牌)。其中,“N”代表的是现代汽车全球研发总部的所在地——Namyang(南阳),同时,它又代表着所有N Performance车型必经的测试赛道——Nürburgring(纽博格林)。



当然,你还要知道,N Performance的领军人物Albert Biermann是从宝马M-POWER部门挖墙脚而来的,所以,这个子品牌的高性能车型相当值得期待,而它的首款作品i30 N车型已经在不久前发布——这辆经过多达18万公里测试的i30N集合WRC经验打造的韩国最强钢炮终于和世人见面了。它将搭载250hp和275hp两种不同峰值输出的2.0L TGDI涡轮引擎,并配合6速手动变速箱示人,当然,七速DCT变速箱估计少不了,并且会搭载4驱系统提供最大的稳定性。






作为亚洲唯一的WRC代表车厂,靠着i20 WRC赛车在WRC赛事迅速累积高性能民用领域的经验,现代车厂将赛场上的Know-How技术转移至N Performance旗下的道路用车之上。当然,科技发展迅速的今天,所谓的赛场技术转移已经不像过去那样可以在量产车型上看到一些疯狂的实验性科技了。但是,他们在WRC赛场上所遭遇炙热沙漠、冰天雪地等严苛环境,都让他们获得了一辆高性能车型设计的宝贵财富。然而,N Performance最困难的任务之一是——符合操控玩家们口味、又有赞不绝口的底盘调教,毕竟i30 N车型是现代性能子品牌的首款作品,可是,韩系小钢炮必须面对一票经验丰富的欧日系老手的关照。



总结:

拉力赛事的技术转移之下,估计N Performance在钢炮市场会有着不错的回响。不过话又说回来,它到底来不来国内市场接受考验呢?其实,我们并不需要担心这一点,N Performance是现代车厂的全球策略计划之一,这个子品牌来中国是必定的事。不过,作为高性价比的颜值代表,它放不下偶像包袱、放不下成本控制的大任,鉴于这些因素的考虑,未来入华的N Performance车型很有可能变成Veloster N(飞思),真是这样的话,又不会有些尴尬呢?


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作者:佚名
来源:牛车网