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借助近年来乘用车产销的快速增长,上汽集团(600104-CN)交出漂亮的销售成绩单,顺利登榜世界企业500强第41位,继续领跑国内汽车企业。上汽集团实力上榜500强,但其主打车型之一SUV细分市场或正面临增幅萎缩、价格下滑和优惠额度不断攀升等考验。SUV车型增长阻力加大之际,上汽和阿里合作推出互联网SUV荣威RX5意外出现火爆行情,让“互联网+汽车”重新成为国内车企关注的未来增长点之一。

2016年,国内汽车市场的商用车销量开始出现下滑,乘用车则继续保持较为强劲的增长。上汽集团整车销售业绩基本追随全国市场轨迹,整车销售648.9万辆,其中乘用车同比增长14.8%,达到566.6万辆,商用车销售同比则出现14.9%的下滑。乘用车销售加速增长,是上汽集团整体营收保持强劲的主力。

今年一季度,上汽集团业绩继续稳步增长,实现营业总收入1,962.82亿元,同比增长6.01%。实现整车销售165.58万辆,同比增长3%,新车销售状况良好是重要利好。据国信证券统计资料,2016年6月以来上汽集团发布的12款新车,其中SUV车型占9款,可见今年SUV依然是上汽主推车型。

图:上汽集团主要新车

(来源:国信证券研究报告)

SUV高增长现隐忧车企利润压缩

不过SUV市场面临着增长放缓的隐忧。作为近年来增长势头最猛的乘用车型,SUV今年上半年在国内的销量增长达到16.8%,远高于整个乘用车型1.6%的增长。但与2016及2015年上半年均有约45%的增速相比,明显放缓。这会否是市场需求增长乏力的信号?

图:SUV均价变化

另外,从上图可见,SUV车型销售价格逐年走低。SUV汽车均价变化有两个明显的阶段,2014年以前的剧烈波动和此后的逐步走低。SUV汽车均价在2012年年中突破22万/辆之后,开始逐年走低,并在2016年年初跌破15万/辆,预计到2017年年底将下跌至13.5万/辆附近。SUV汽车售价持续走低势必蚕食利润空间,影响车企整体的毛利增长。

图:SUV优惠额度

至于与SUV均价持续走低相呼应的是SUV购车优惠额度持续上升。2016年是SUV销售的一个峰点,同期优惠额度也明显增长,去年年底最高优惠额度达到了1.65万/辆左右,预计今年年底优惠额度将向2万/辆靠拢,对照相应的车价,优惠比重已达10%左右,车企利润相对也压缩了。

SUV市场寻求突破“互联网+汽车”或成车企新战场

虽然SUV细分市场面临种种考验,上汽集团2016年以来仍有黑马冲出,荣威、名爵两款互联网SUV车型成功引起行业对“互联网+汽车”的注意。

从上汽集团2016年的财报中看到,自主品牌乘用车表现非常突出,同比增长高达89%,其中最具代表性的就是互联网SUV荣威RX5。这款借助“互联网汽车”标签走红的SUV,上市五个月销量超过9万辆,“互联网+汽车”成为SUV市场的一个新的增长突破口。

今年上半年消费者对互联网SUV荣威RX5的热情降温,但上汽在互联网汽车中的布局并未停止。除了上半年继续拓展荣威车型,推出荣威i6、荣威ei6、荣威ERX5三款车型外,另一款互联网汽车名爵也是上汽集团主推的互联网汽车之一。

嗅到互联网汽车商机的不仅有上汽集团,东风日产等国内车企龙头都在探索让汽车搭载“互联网”、“智能”等新科技。上汽推出搭载inkaNet 5.0智能网络行车系统的荣威e550 插电式混合动力轿车后,东风日产也将NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统全面覆盖到所有主力在售车型,“互联网+汽车”概念可能开启汽车行业下一场革命。

“互联网+汽车”衍生而来的互联网汽车内涵正不断扩大,未来其内容将涵盖智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车等多个领域。笔者相信未来不仅是传统车企,而且深耕细作智能和云领域的百度、阿里等互联网巨头也摩拳擦掌,有意分羹互联网汽车市场。汽车和互联网的跨界融合将是未来车企的新挑战,更是新机遇。

■ 作者|龙缘

■ 编辑|张骏芬、蔡金满

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