7月19日，东风雪铁龙全球首台乐享中高级SUV天逸下线仪式于神龙公司成都工厂举行，天逸正式步入量产阶段。这款和概念车还原度颇高的SUV，能否挽救东风雪铁龙的销量颓势，精工制造又能否让法式浪漫落地？值得关注。

在今年上海车展上，第一次见到雪铁龙天逸C5 AIRCROSS时，我不禁感叹，雪铁龙终于又推出了深受中国人偏爱的SUV车型。一直以来，雪铁龙在国产SUV的布局上并不用心，只有一款C3-XR单枪匹马闯荡江湖。遗憾的是，在2017的前3个月，东风雪铁龙C3-XR的销量大幅下降，前3个月累计不足6000辆。这个数据放在SUV市场依旧火爆的中国市场实在有些尴尬。为了挽救雪铁龙当前的颓势、为了抢占中国SUV市场份额，东风雪铁龙第二款国产SUV天逸C5 AIRCROSS终于粉墨登场。

之所以说天逸是粉墨登场，是因为天逸的外形经过精雕细琢，辨识度颇高。仅第一眼，就给我这个重度车盲患者留下了极深的印象。天逸的外观，采用了最新的家族前脸，双层进气格栅与LED大灯非常具有活力。冲浪板式双色车顶行李架，Airbumps越野套件让整车充满个性。以及外观上大量采用的圆角撞色矩形元素，外形圆润，使天逸在个性时尚的同时，多了一份亲和力。现在一些中庸，平凡的车型已经难以引起年轻一代消费者的注意力。看来，天逸的外形就是一个强大的卖点。

天逸的内饰，用“豪华”两个字就可以概括。虽说豪华，但也不会给人冷冰冰的距离感。

内饰中，几乎每一处设计都是圆角矩形。还配备了液晶仪表盘、大液晶屏幕等等。

所有乘坐人员触手可及的地方都采用了软材质包裹。甚至，副驾驶前台的软包裹还有一条皮带装饰，真皮座椅营造的表链式风格等等，在之前DS上已经有所应有，并不陌生。这种所谓法式豪华感能否被国人所接受，还有待市场和时间验证。

动力上，新车有望搭载1.6T/1.8T两款发动机，二者的最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛·米和280牛·米。值得一提的是，新车还将装备Grip Control智能多路况适应系统，能轻松应对各种复杂路况，通过优化车轮的驱动力保持车辆平稳加速，保证车辆安全平稳的行驶。

为了将法式豪华和浪漫落地，东风雪铁龙为天逸准备了精工制造的生产基地——“PSA全球新一代标杆工厂”神龙公司成都工厂。这里引入了全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式。通过实地参观我们发现，天逸的制作过程贯彻了“三优主义”的方针。

三优主义：

一、凭借优化车体结构，SUV天逸的整车质量大幅降低，随之油耗和用车成本同步下降。另一方面，使“轻量化”与“安全”兼得。

二、凭借优化车内环境，SUV天逸将对用户的保护与呵护从车外延续到车内，打造更易于“久坐”的驾乘空间。它通过VOC试验，全面监测车内25种有害挥发物浓度。在降噪方面，车上使用了水性液态阻尼材料，加上NVH试验对车内噪音严格把关，让用户静享空间。

三、凭借优化研发验证，SUV天逸在历时三年的开发过程中，历经超过200项的整车PIV实验，并且中国与法国同步进行，严密的开发验证体系成就了SUV天逸的高品质。相信有了这些大量的专业试验和权威认证，定能给予用户足够的购车信心。

对于这款天生高品质的全新SUV，东风雪铁龙寄予厚望，认为天逸这款SUV也是雪铁龙全新“品牌刷新”的一个开始——它不仅是采用了雪铁龙全球的设计理念，同时也标志着“雪铁龙舒适理念”的一个全面铺开。

按照计划，天逸C5 AIRCROSS将于9月在国内上市，并于来年在欧洲市场跟进。作为SUV的一位“后来者”，天逸能否“居上”呢？我们拭目以待。