这很简单
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现在国内的SUV市场算是翻了天了,别的车型市场都是合资车占主流,可SUV销量排行榜前排却几乎让国产SUV给占了,像是广汽传祺GS4和哈弗H6,一个月的销量都快抵得上同级别合资车一个季度的销量了。合资车企们也见风使舵,卯足了劲进攻主流的小型精品SUV市场。

这不,前几天有车友发帖说在路上看到一部路试车,长这样:

虽然有伪装保护,但是还是逃不过车友们的火眼金睛,认出这车就是海外已经上市的、掀起热潮的丰田C-HR。

这次丰田憋出的这部C-HR也是瞄准了小型SUV这个定位,弥补了丰田在小型SUV市场布局的缺陷,直接剑指本田缤智、别克昂科拉等合资车。那么它到了国内后在国产SUV的剿杀下能不能杀出条生路呢?我们先来看看这小钢炮吧。

C-HR最吸引人的就是它前卫的外观了,前脸采用一段式格栅延伸连接修长的大灯组+“八字胡”的设计,车身上的设计对线条的利用有过之而无不及,给人一种充满科技感的既视感,很有未来范。

尾灯灯组也有点意思,和老对手本田的新思域的尾灯组很像,都是犀利的回旋镖式,和溜背的车尾相得益彰。

当然,各花各眼,每个人审美观不一样,好不好看也因人而异。而且溜背式的车尾在加强了视觉冲击力的同时也难免会牺牲后排或者尾箱的空间,对于小型车来说代价还是比较大的。

丰田C-HR车型共分2种动力4款车型,配置挺高,基础版车型有电子驻车、三辐式真皮方向盘、无匙启动等主流配置;而高配版车型则配备了18英寸轮毂、LED大灯、盲点监测等。1.2T两款车型还搭载了4驱系统。

动力方面,1.2T车型最大输出功率85kW(116PS),峰值扭矩200Nm,匹配模拟7速的CVT自动变速器;混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机,输出功率高达90kW(122PS),1.2T车型油耗为6.4L/100km。

据消息指出,C-HR如果国产,之前被认为理所当然会搭载的1.2T发动机将不会出现在C-HR上,新车上市时会搭载一台凯美瑞同款2.0L自然吸气直喷发动机,成为同级排量最大的一款车型。这和其他厂商削尖脑袋减小油耗逆道而行,令人感到费解,但最后配置的动力怎么样,还需要与厂家进行进一步确认。

总的来说C-HR的产品力相较于同级别的其他竞争对手有相当大的优势,根据日本的预售价折算成人民币,C-HR的价格区间在人民币15.11—17.44万之间,对这个市场的大多数消费者来说还是有点小贵的,加上国产SUV的实力越来越强且价格也更亲民,如果丰田要打开国内市场,除了要加大宣传造势,制定一个合适的价格区间也很重要,既要保持自己格调又要让多数消费者能消费得起。


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作者:佚名
来源:车域无疆