时至今日,互联网已经无处不在,深深地扎进我们的生活。无论是人们学习工作,还是休闲娱乐等等,几乎都离不开互联网,真可以说是life on the internet——跑在在互联网的生活。

网络购物并不稀奇,而汽车作为一种商品,同样也已经进入“网购时代”。尤其随着汽车消费的年轻化,80后、85后甚至90后,他们都是呼吸着互联网空气长起来的,因此抓住了他们的购车心理,就会抓住现在以及未来市场。

我国的汽车(本文特指狭义乘用车)销售模式从上世纪90年代末至今,大致经历了三个阶段:厂家直销、大院式销售(汽车市场)、4S店销售,目前随着厂家市场下探与经销商整合,出现了4S店、汽车超市、直营店等方式并存的局面,不过这些传统模式都依赖于“实体店”,而随着电子商务的发展,革命性的汽车销售模式已经出现——那就是汽车电商。

早在2010年,就有汽车厂商试水汽车电商,但那时很多人都对汽车电商持观望态度,主机厂商投入巨大的资金和精力着力打造稳固的4S 店体系。但如今,众多的汽车厂商和平台陆续涌入这一领域,形成百花齐放、百家争鸣之势,这时再看我国汽车电商的进化之路,确实是一场精彩的剧目。

汽车电商相比传统销售方式有优势也有劣势。优势在于,一是年轻消费者居多,容易赢得未来市场;二是流通环节少,开支相应减少;三是销售政策制定简单,沟通成本低。但劣势也同样明显,一是会受到传统渠道的排挤;二是金融风险较高;三是售后服务支持不完善。

在这样的情况下,汽车电商一路走来未免要犯一些错误,遇到一些困难,但想想过去20年,ebay、Amazon、淘宝、京东……都充分证实了电商发展的趋势及其商业魅力,汽车电商的未来已经不言自明。同时,中国已经成为全球最大的汽车市场,每年的汽车交易量(包括二手车)足有3000万辆之多,这样一个庞大的的汽车市场,是完全可以容得下多种模式共存发展的,至少在可以预见的20、30年是这样。

再有一个利好消息是,从今年7月份起,新的《汽车销售管理办法》正式实施。其要点在于打破“品牌授权销售”单一制,规定汽车销售商将不再需要获得汽车品牌商的授权,多个品牌可以集中到一起进行销售,市场将更加开放;而以4S店为代表的传统汽车销售行业将面临变革,零售商、汽车电商加快抢占市场步伐。

也就是说,新的《汽车销售管理办法》实施后,供应商可以通过多种方式进行销售,经销商可以同时经营多个品牌产品,消费者可以通过多种渠道选购汽车。不出意外的话,新政之后,更多的销售商尤其是汽车电商将强势切入汽车市场,进而颠覆现有的汽车销售模式。

如果说之前,汽车电商还多少有所顾虑的话,有这一剂强心剂,汽车电商的机会窗口已经真正打开,因为一方面它们聚拢了大量的客户群;另一方面线上线下一体化的运营已经具备了承接的物理基础;再就是市场的变化让传统销售体系裂开了一道口子。因此,接下来,汽车电商必定迎来发展的春天。

正所谓:先入者为主,先下手为强。有实力的先行者也都是新生事物诞生和发展的见证者。汽车之家车商城正是汽车电商的先行者之一,依托汽车之家在汽车行业强大的公信力,车商城自成立之初便一直受到追捧,同时,车商城也在不遗余力的提升用户的线上购车体验。

比如在刚过去的6月份,车商城举办全民购车节活动,集结数十款热销车型,并推出1元秒杀、阶梯购、普惠红包、全民大奖等多重购车福利。活动期间,访客人数超过800万,总成交额超过20亿,总交车量超过2.6万辆,平均每37秒产生一个订单,超过2万人参与1元秒杀,超过4万人阶梯购成功……可谓战绩非凡。

小结:

总得来看,汽车电商是一种“不可逆”的汽车销售发展模式,是品牌直销的下一步。以汽车之家车商城为代表的汽车电商通过互联网平台大大降低了主机厂商的营销成本,并进一步扩展了营销路径,再把省下来的利润返还给用户,达到用户、汽车行业和电商平台三方同时受益的多赢局面。毫无疑问,这种趋势将一直进化向前。

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作者:佚名
来源:文武车道