2009年仰融对外公布了造车计划:于中国和美国同时铺开,在美国投资100亿美元,建成300万辆产能的生产基地;在中国投资超过600亿元,建成300万套发动机总成和100万辆整车生产基地;对中国意向城市承诺8年内实现300万辆产能,1万亿产值,1000亿利税,10万人就业,人均年收入10万元。时隔八年,中间沉寂,正道集团与汕头市政府签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》能否完成仰融产业梦?



文丨AutoR智驾 明阳


汕头日报6月23日发布消息称,正道集团与汕头市政府签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》,正道集团将与汕头市合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业,携手打造清洁能源汽车产业集群,产值将会超过5000亿。


对于该签订事件,在业内并没有产生大范围传播,直到今日(7月13)才有不少消息不断爆出。


这段时间正值贾跃亭造车让乐视遭遇资金危机,相关人士已经称投资者已经开始对新势力造车企业谨慎投资。


在造车建厂问题上政府与私企签订合作开始变得谨慎。

 

根据正道集团与汕头市政府签订的《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》,正道集团增程式乘用车项目将选址汕头,推动正道汽车城建设。项目将建成年产100万辆乘用车生产基地。

 

另外,双方将发挥各自优势,创新融资方式,共同推动建立汽车产业基金。正道集团还将在汕配套建设石墨烯钛酸锂电池生产基地、增程器生产基地、正道汽车管理系统数据库(平台)等项目。


 

正道集团执行董事陈晓称,“落户汕头会在三年之内建成30万辆新能源乘用车,以及核心的动力电池以及增程器的生产基地,达到设计生产能力之后会形成超过1500亿的产值,远期会分三期建设,会实现100万辆的规模,将来产值会超过5000亿。选择汕头是看中了汕头的区位优势,产业配套的优势,以及当地政府发展新兴产业的决心和魄力。因为我们的核心竞争力是在产品和技术上,所以通过优秀先进的技术和产品,可以为汕头打造新能源汽车全国龙头作出贡献。今天有了一个好的开端,好的开端是成功的一半,我们将来会务实地推进项目的落地。”

 

汕头市委书记陈良贤称,“新能源汽车符合国家当前和未来发展方向,也十分契合汕头产业高端发展的需要。衷心希望双方在签订战略合作框架协议的基础上,继续通力合作,打造清洁能源汽车产业基地,延伸配套产业链,实现互利共赢。汕头市委、市政府将坚定不移打造良好的投资营商环境,当好“吉祥三保”,为正道集团的项目在汕头尽快·落地投产提供最优质、最便捷的服务,努力推动双方合作结出丰硕成果。”


汕头并非国家新能源汽车推广应用城市,但是汕头却有“中国电动汽车的摇篮”之称,这与拥有全国唯一的“国家电动汽车试验示范区”有着密不可分的关系。


汕头日报今年4月就发文指出汕头市和正道集团正在积极推进新能源产业落地。


而汕头市委书记陈良在4月表示,“汕头加快发展的基础和条件已经具备,全面振兴的战略机遇已经到来,希望正道集团充分发挥自身在新能源汽车、产业资本化运作等方面的资源和优势,与我市携手共同打造创新产业集聚发展的新载体、新动力,助力汕头加速产业优化升级和城市价值提升。”


随着这几年新能源汽车的开始发展,国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额为10262亿元人民币,已公开的产能规划达到2124万辆。


其中,2017年上半年对外宣布的新能源整车生产项目超过50个,总投资额超过2700亿元人民币,规划新能源整车产能达到570万辆。按计划,这些项目基本上都会在2020年之前完成投产。


中国新能源汽车2020年年产销目标是达到200万辆,再加上2014年的600多亿元投资和60万辆产能规划,目前中国已经拥有超过目标10倍的新能源汽车产能规划。


而经济观察报指出,长江经济带的制造业价值在新能源汽车产业链的密集布局下更为突显,而广东省内则出现了“佛珠中”(佛山、珠海、中山)三地竞争新能源汽车投资项目的激烈局面。


拥有“外来者”头衔和钛酸锂电池新技术的正道集团成为了这些市政府眼中的香饽饽。


国内主流的客车用动力电池普遍采用三元锂和磷酸铁锂电池。前者由于安全性问题被“暂时叫停”。

 

所以现在国内的电动车电池技术主要材料为磷酸铁锂电池,其正极采用磷酸铁锂,负极则是石墨。


 

而正道在其纯电动汽车上面采用的钛酸锂电池,负极的石墨材料由钛酸锂充当。 


相对于主流的磷酸铁锂电池,钛酸锂电池使用寿命长,能够适应高寒温度,安全性好,在储能市场有应用前景等。


不过钛酸锂电池存在能量密度低“短板”,即储存的电量不多。跟碳负极材料电池相比,相同的体积和重量只能存一半的电,续航也只有一半。因而钛酸锂电池的体积和重量较大,这意味着客车的载客量必然下降。


而正道集团采用了流体高分炭技术,以膨胀石墨为原料,将石墨分散到10层以下,开发出导电浆料并加入到钛酸锂中,用复合浆料来改善大电流下的发电倍率性能和循环稳定性能。

 

通过在负极材料中添加石墨烯,使能量密度最高可以达到150瓦时/公斤(普通磷酸铁锂电池只有100-110瓦时/公斤,特斯拉所用的钴酸锂电池是能量密度较高的,大致为150-160瓦时/公斤)。

 

正道生产出来的石墨烯钛酸锂电池能量密度120瓦时/公斤可以充放电次数35000次,功率密度6000瓦/公斤,可实现3分钟快速充电,可在-40℃至+60℃正常充放电,电池寿命长达10年。


可以说新能源汽车到来之际谁能掌握钛酸锂材料的核心技术,谁将会是新能源市场的主导者。


正道是带着“颠覆行业格局”的概念杀回的,正道集团官方网站上是这样写的“目前较为引人注目的业务为新能源汽车和电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务。正道集团秉承董事局主席仰融博士’科技领先,循序渐进,整车与金融创新相结合’的理念,长期致力于为汽车工业发展及营销模式带来突破性的变革。”

 

与仰融想带着正道回到国内一样,今天腾讯科技称,从接近贾跃亭的知情人士处独家获悉,贾跃亭下周将从美国返回国内。


这段时间新势力造车被推上风口浪尖,负面声音不断被爆出,不过站在观察者角度造车新势力毕竟会出现勇者。

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作者:佚名
来源:AutoR智驾