车与舆


“据说原来想买卡宴、X5的人,看到这款VV7都改变了主意”长城的销售自信满满的介绍到。的确,wey系列的登场让车舆君大饱眼福,见识到了自主品牌颜值的新高度,当时官方宣称的3万订单也是赚足了眼球。



看似美好的“低价自主品牌豪华车”似乎并没有像长城写好的剧本那样演绎,负面、争议层出不穷,秉着客观公正的原则,车舆君带大家来将VV7好好剖析一番。


 

6月销量3166辆,是打脸还是及格?



根据最近长城公布的销量显示,vv7的6月销量为3166辆,数据一出便引发热议,3万的订单3000的销量,是把消费者当傻子玩吗?是长城吹牛吹过了头吗?其实也并非不能理解,首先vv7还处于稚嫩童年时期,整个长城对于这个新生儿投入了多少产能我们不得而知,其次vv7并非完全自产,其他部件是否供不应求更是只有长城自己知晓。也就是说3166辆的销量可能受产量所影响,并非最真实数据。

 

其次抛开产能等因素不谈,3166台的销量车舆君认为还算及格,毕竟vv7是自主品牌中第一款踏入豪华车行列的车型,大多数消费者还持观望状,在接下来迎接销量爆发也是情理之中。更为关键的是,VV7大多依靠哈弗的店面进行推广销售,而WEY的专卖店目前全国只有20余家,那么意味着每家店的单月销量在150辆左右,其火爆程度不言而喻。

 

而随着接下来WEY的迅速扩建和成长,vv7的销量极有可能成倍增长。


 

争议四起,vv7到底怎么样?

 


在大杂烩的互联网时代,任何产品都有诸多争议,vv7自然脱不了俗。前段时间某款车评节目更是将故事拖入了高潮,相对客观的评价和测评给了不少消费者直观的感受,然而发表数小时之后就惨遭删除。

 


新浪官方声明并非人为操作,而是遭到了大量举报后的机删,那么问题来了,大量的举报是否来自于长城的水军呢?一向两耳不闻窗外事,一心只造中国车的长城何以如此敏感?

 

车舆·布莱恩特曾经说过,有多少人爱我就有多少人恨我。难道vv7也是优异到让人羡慕嫉妒恨了吗?不错,摸着良心讲vv7的优点实在太多,罗列一二。

 

首先在车身尺寸上,vv7的表现绝对是良心之作,尤其是轴距的2950mm更是同级产品的最强。其次在外观的设计和内饰的材质上也无愧于豪华SUV的定位,中控台的软质性包装、门护板的皮革包裹、甚至中控台下方驾驶员脚步的位置都是软性材质。

 


可以说vv7的豪华性完全出乎了我对17万价位的理解,只要是目之所及,便异常出色。

 


再说下去,车舆君大概就能领到长城的5毛硬币,但是客观才是我们的操守!优异的产品同样拥有着致命的缺点。

 


“17万的价格,40万的外观内饰和10万元的驾乘体验”这句话来形容vv7简直再形象不过,为了流线和设计选择的溜背大幅度的压缩了后备箱的空间,导致后备箱开口较小,相对应的盛放一些大件时可能会受到影响;为了降低车身噪音和静谧性,vv7的车身十分沉重,本身的重量高达1960公斤,乘坐一人的情况就轻松突破2吨,油耗可想而知。而受某车评的引导和删帖的影响,激怒了广大网友,多数连面都未曾见过的网友也跟风开始黑vv7。

 


然而最致命的的恐怕还是vv7过高的油耗,根据官方的数据,vv7的油耗是12L多,而在测试过后油耗数据显然高出不少,可以说绝大多数的车主在购买时是完全不知晓vv7如此大的油耗,怕是有种上当受骗的感觉。


 

vv7会重蹈H8覆辙吗

 

长城想入侵豪华SUV市场早已不是新闻,H8诞生之日就已赋予其使命,然而消费者的不买账让H8迷失了方向,现如今的每月销量也只有惨淡的500~800余辆。归其原因并非H8车身不够大、性能不够好,而是20万左右的价位实在有太多优秀的产品可以选择,当你只有5万时,你不得不选择自主品牌,当你有15万时,你或许还会考虑,但是当价位来到20万,自主品牌还有生存的余地吗?

 


这个问题vv7同样面临着,不过好在vv7的外形上足够优秀,单从数学问题来考虑,40万的内外饰加10万的乘车体验是绝对大于17万的售价的,主要还是看车主对哪方面更为注重。原本无限看好的vv7可能会受到造假丑闻的影响,阻碍了自己的前行之路。

 

vv7的缺点和优点同样显著,但是凭心而论,vv7还是值得肯定的,魏建军敢有冠之以姓的魄力,我们自然也该WEY更多的时间。


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作者:佚名
来源:车与舆