这很简单
点击上方蓝字打开轻松订阅

雅阁,在中国汽车市场,乃至全世界,都是一款举足轻重的车型。从数据来看,从1999年国产,到2017年5月份,雅阁在中国市场卖出了200万辆,成为第一款破200万销量的日系中级车。但大家都知道,雅阁真正辉煌是在第6/7/8这三代,而现款售卖的是第9代雅阁,与以往加价还月卖断货相比,如今处于轿车榜单20名左右,真是不复当年。也因此慢慢淡出了消费者的视野中。

但最近,第十代雅阁的出现,有开始刷爆了各大朋友圈。有人夸有人骂,但是在美国底特律亮相的第十代雅阁,对于消费者来说到底意味着什么?疆哥想用简单几点总结,跟大家聊聊。

1、外观太多“思域影子”

在第十代雅阁上,印象最深的是溜背车身。这也是近年来日系车型设计风格的转变,更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体。外形上,从一些细节就能看出思域的影子。比如“回旋镖状”的尾灯、后备厢整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等。

2、车身“大号思域”

相比第9代雅阁,第10代雅阁在尺寸上放大很多。车身长度和宽度都增加了10mm,而高度降低了15mm,轴距增长了55mm,前后轮距分别提高5mm和20mm。因为第10代雅阁与第10代思域属于同平台,所以说,全新雅阁是大号思域,也不为过。

3、内饰简约不简单

10代雅阁的内饰设计,就没有像外观上那样有思域那么多影子。整体设计简约富有科技。舍弃原有的双屏幕设计,第10代雅阁采用7英寸液晶屏设计,8英寸悬浮式中控屏,使得整个内饰还是略有豪华感。

疆哥认为最关键的是,第10代雅阁全系标配Honda Sensing全套系统,其包括新的交通标志识别、道路起降减速、车道偏离警告、碰撞缓解制动系统等等诸多安全功能。这估计是消费者最关心的配置。

4、抛弃自吸,走入涡轮

动力上抛弃自吸,走入涡轮,是全新雅阁的最大亮点。抛弃了3.5L V6发动机,全新雅阁搭载了与Type-R、冠道以及UR-V等车型一样的2.0T发动机,实现256马力的最大功率,370牛·米的峰值扭矩。

而入门车型将搭载新思域、讴歌CDX低配车型上的1.5T发动机,实现195马力的最大功率,260牛·米的峰值扭矩。

5、10速变速箱,看花眼

同时,全新雅阁搭载了本田全球第一款横置平台的10AT变速箱。全新设计的10速变速箱,用行星齿轮代替了平行轴,能实现更加绵密的齿比,幅度更小的转速波动,最终能实现行驶平顺性,燃油经济性。

除此之外,全新雅阁低配车型,匹配6速手动或CVT无级变速箱。

第10代雅阁抛弃中庸,走起运动,这其实是意料之中的事。比较它的老对手全新凯美瑞把运动年轻路线演绎得更加明显。那么很多国内的消费者关心的应该就两个问题:第一,国产后的价格?第二,国产后的产品力?

疆哥认为,全新雅阁在2017年年底在华发布,价格应该要高于18万元。想想看,如今思域在加价销售,如果雅阁低于18万元销售,明显是给自己兄弟添堵。

而关于国产后的产品力,疆哥认为,至少从外观上是会传承不会大概,而在配置上,本田应该会一如既往地走“成本路线”,中国消费者不在意的,它没有理由不给你减掉。

未来第10代雅阁在华的情况,疆哥也将密切关注,及时给大家带来第一手消息。

--END--

(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:车域无疆